Успешный эксперимент в Скандинавии
На трассе E18, в районе города Эрье, прошло историческое испытание: беспилотный грузовик Einride T-Pod успешно пересёк границу между Швецией и Норвегией. Это было не полигонное тестирование, а реальная международная перевозка почтового груза.
T-Pod — автономный электромобиль-грузовик без кабины водителя, созданный шведскими инженерами. Он работает полностью на электротяге, не выбрасывает вредных веществ в атмосферу и может двигаться как в дистанционном, так и в автоматическом режиме. Отсутствие кабины позволяет увеличить полезный объём для груза, а сама технология соответствует современным стандартам экологической логистики.
Как происходит пересечение границы
Перед въездом в пограничную зону грузовик переводится в режим удалённого контроля: оператор следит за движением через камеры и датчики в реальном времени. Пакет документов на груз передаётся в электронном виде через цифровую платформу таможенных служб двух стран — без участия водителя. Автомобиль получает подтверждение на проезд и затем беспрепятственно движется по «зелёной полосе» — специальному коридору для тестовых рейсов.
Пограничники лишь осуществляют дистанционную проверку данных, не останавливая транспортное средство. Это позволяет избежать задержек и доказывает, что беспилотная логистика способна работать даже в такой сложной зоне, как государственная граница.
Инновации в Азии
Новые тесты беспилотного транспорта проходят и на азиатском направлении. В этом году в интеллектуальном пограничном порту Пучжай–Синьцин состоялось испытание беспилотного контейнеровоза, который впервые пересёк сухопутную границу между Китаем и Вьетнамом. Автомобиль доставил груз через международный переход без участия водителя, а все процедуры оформления выполнялись автоматически через цифровую систему порта.
Этот опыт показал, что технологии автономных перевозок могут работать даже в условиях высоконагруженных торговых коридоров, где ежедневно проходят тысячи грузовиков. Использование интеллектуальной инфраструктуры позволило минимизировать задержки и обеспечить синхронность между таможенными службами двух стран.
Мнение экспертов и перспективы
Эксперты отрасли отмечают, что первые примеры трансграничных перевозок без водителей демонстрируют зрелость технологии. По их оценкам, в течение ближайших пяти лет автономные электрофуры могут стать привычными на европейских и азиатских маршрутах. В то же время ключевыми вызовами остаются правовое регулирование, кибербезопасность и развитие зарядной инфраструктуры.
Аналитики прогнозируют, что в будущем беспилотный транспорт может сформировать единую цифровую транспортную систему, которая объединит основные международные логистические коридоры. Если государства обеспечат надлежащую законодательную базу, а производители продолжат совершенствовать технологии, такие перевозки в ближайшее время перейдут из категории экспериментов в повседневную практику.
Читайте также: Грузовик без кабины на дорогах Бельгии — Einride T-Pod
