За несколько лет действия так называемого транспортного безвиза, который был введён в июне 2022 года, украинский рынок международных автомобильных перевозок претерпел существенные изменения. Количество грузовых автомобилей, задействованных в перевозках за границу, увеличилось более чем вдвое и превысило отметку в сто тысяч единиц. Это свидетельствует не только о количественном росте автопарка, но и о глубокой структурной трансформации логистики, произошедшей в условиях войны, переориентации экономики и интеграции Украины в европейское транспортное пространство. Режим открытых перевозок стал одним из ключевых факторов поддержки экспорта, стабильности поставок и сохранения экономической активности в сложный период.
Понятие «транспортный безвиз» используется для обозначения договорённостей между Украиной и Европейским Союзом о либерализации международных автомобильных грузовых перевозок. Речь идёт об отмене или существенном упрощении разрешительной системы, которая ранее ограничивала количество рейсов, маршрутов и перевозчиков. Соглашение, вступившее в силу в июне 2022 года, открыло для украинских компаний возможность выполнять международные перевозки без получения индивидуальных разрешений по определённым направлениям. На практике это означало более быстрое пересечение границы, сокращение бюрократии и возможность гибко планировать логистические цепочки в соответствии с рыночным спросом.
Факты и цифры
Одним из наиболее заметных последствий введения транспортного безвиза стал стремительный рост количества грузовых автомобилей, работающих на международных маршрутах. По официальным оценкам, за период действия соглашения этот показатель увеличился более чем в два раза. Если до 2022 года международные перевозки осуществляло относительно ограниченное число специализированного транспорта, то сегодня речь идёт уже о более чем ста тысячах грузовиков, которые регулярно пересекают границу. Параллельно росли и общие объёмы перевезённых грузов, что свидетельствует о реальном расширении экономической активности, а не только о формальном увеличении автопарка. В совокупности эти данные подтверждают, что либерализация перевозок дала ощутимый эффект для отрасли.
Главной причиной резкого роста количества грузовиков стала отмена разрешений и квот, которые годами сдерживали развитие международных автоперевозок. Перевозчики получили возможность выходить на европейские маршруты без дополнительных согласований, что существенно снизило барьер входа на рынок. Важную роль сыграло и изменение структуры спроса: после 2022 года украинская логистика была вынуждена переориентироваться с морских путей на сухопутные, что автоматически повысило роль автомобильного транспорта. Дополнительным фактором стали инвестиции в обновление автопарков, поскольку компании стремились соответствовать техническим и экологическим требованиям международных маршрутов. Значительный вклад внёс и малый и средний бизнес, продемонстрировавший высокую гибкость и способность быстро адаптироваться к новым условиям, наращивая количество рейсов и расширяя географию перевозок.
Позитивные эффекты для экономики и логистики
Увеличение количества грузовиков на международных маршрутах положительно сказалось на экономике в целом. Отрасль автоперевозок создала дополнительные рабочие места для водителей, диспетчеров, механиков и работников сервисных компаний. Улучшились логистические связи со странами Европейского Союза, что позволило сократить сроки доставки товаров и снизить издержки бизнеса. Украина постепенно усилила свой транзитный потенциал, превращаясь в важный элемент сухопутных транспортных коридоров между Европой и другими регионами. В условиях войны это имело особое значение, поскольку стабильная логистика стала одним из факторов экономической устойчивости государства.
Наряду с положительными результатами стремительный рост автопарка создал и ряд вызовов. Инфраструктура автомобильных дорог и пунктов пропуска не всегда успевает за увеличением грузопотоков, что приводит к очередям на границе и ускоренному износу дорог. Рост количества грузовиков означает и увеличение экологической нагрузки, поскольку выбросы вредных веществ по-прежнему остаются серьёзной проблемой. Отдельного внимания требует вопрос безопасности перевозок, в частности соблюдение габаритно-весовых норм и правил транспортировки опасных грузов. Кроме того, либерализация рынка усилила конкуренцию, что заставляет украинских перевозчиков постоянно повышать эффективность и качество предоставляемых услуг.
Соглашение о транспортном безвизе между Украиной и ЕС неоднократно продлевалось, что свидетельствует о заинтересованности сторон в сохранении открытого режима перевозок. Параллельно развивались и двусторонние договорённости с отдельными странами, расширяющие географию маршрутов для украинских перевозчиков. Государство активно коммуницирует результаты этой политики, позиционируя транспортный безвиз как один из примеров успешной интеграции Украины в европейское пространство даже в условиях войны. Регуляторные изменения постепенно дополняются цифровыми инструментами и упрощением процедур.
Дальнейшее развитие международных автоперевозок требует системных инвестиций в инфраструктуру, прежде всего в модернизацию дорог и расширение пропускной способности границы. Важным направлением является внедрение стимулов для обновления автопарка с учётом экологических стандартов и новых технологий. Цифровизация процедур должна сократить время простоев и снизить влияние человеческого фактора при контроле перевозок. Отдельное внимание следует уделять программам поддержки малого и среднего бизнеса, чтобы украинские перевозчики оставались конкурентоспособными. Регулярный мониторинг показателей отрасли позволит оценивать эффективность политики и своевременно реагировать на новые вызовы.
Рост количества грузовиков для международных перевозок более чем вдвое после запуска транспортного безвиза является наглядным подтверждением того, что либерализация транспортной сферы работает. Украинские перевозчики смогли воспользоваться открытыми границами, расширить маршруты и нарастить объёмы перевозок. В то же время для превращения этого успеха в долгосрочное преимущество необходимо сочетать открытость рынка с инвестициями в инфраструктуру, экологию и современные управленческие решения, чтобы рост отрасли был устойчивым и безопасным для экономики страны.
Читайте также: Кабинет Министров Украины внедряет государственный механизм компенсаций и обновляет рекомендации для логистического бизнеса
