В Нидерландах государственная программа субсидирования электрических грузовиков вызвала настоящий ажиотаж среди транспортных компаний. Уже в первый день после открытия приема заявок весь фонд был полностью исчерпан — менее чем за 24 часа. Программа, призванная стимулировать переход на экологичный грузовой транспорт, превратилась в своеобразную «электрогрузовую лотерею», в которой сотни предприятий боролись за шанс получить государственную поддержку.
Спрос, превзошедший все ожидания
Общий бюджет программы составлял 45 миллионов евро, чего, по расчетам правительства, должно было хватить примерно на 350 электрогрузовиков. Однако уже в первые часы после начала приема документов Министерство инфраструктуры получило более 900 заявок — втрое больше, чем позволял бюджет. Такой всплеск активности стал неожиданностью даже для чиновников, которые предполагали, что интерес будет расти постепенно.
«Мы знали, что интерес к электрогрузовикам велик, но то, что средства закончатся за день, — этого никто не ожидал», — призналась представительница Министерства инфраструктуры Нидерландов Мариет ван дер Меер.
Как проходила лотерея
Из-за огромного количества заявок правительство решило определить победителей путем прозрачного жеребьёвки. Процесс проходил в присутствии нотариусов и представителей бизнес-ассоциаций, чтобы избежать любых обвинений в предвзятости. Каждой заявке был присвоен уникальный номер, после чего система случайным образом выбрала 350 компаний, которые получат финансирование.
Журналистов к процедуре не допустили, однако видеозапись жеребьёвки была опубликована на сайте Министерства для обеспечения максимальной прозрачности. По словам организаторов, все компании, которые не выиграли в этом году, автоматически попадут в приоритетный список на следующий этап финансирования в 2026 году.
Кто стал победителем
Среди победителей лотереи — как крупные логистические операторы, так и небольшие региональные перевозчики. В частности, субсидии получили PostNL, Albert Heijn Transport, DHL Netherlands, а также несколько местных компаний, таких как Van der Lee Logistics и Kivits Drunen.
Для некоторых небольших предприятий эта поддержка стала настоящим прорывом. «Мы давно хотели перейти на электрогрузовики, но высокая цена делала это невозможным. Теперь мы сможем обновить наш автопарк и сделать первые шаги к углеродной нейтральности», — рассказал директор транспортной фирмы из Эйндховена, выигравшей грант.
Реакция рынка и будущие планы
Ажиотаж вокруг программы стал ярким сигналом для правительства: бизнес готов к электрификации гораздо быстрее, чем предполагалось. Представители логистического сектора отмечают, что главными препятствиями остаются не только высокая стоимость электрогрузовиков, но и нехватка зарядной инфраструктуры.
В Министерстве инфраструктуры уже пообещали учесть этот опыт. Ожидается, что в 2026 году бюджет программы будет увеличен вдвое — до 90 миллионов евро, а также запущен отдельный проект по строительству зарядных станций для тяжелого транспорта вдоль основных автомагистралей.
«Мы видим, что переход на электрические грузовики больше не вопрос будущего — это происходит уже сейчас. Наша задача — не тормозить, а помогать бизнесу двигаться вперед», — отметил министр инфраструктуры Марк Харберс.
Читайте также: Blackstone покупает логистический портфель Proudreed за 2 млрд евро: стратегия развития городской логистики во Франции
