Летом 2025 года немецкая полиция совместно с Федеральным управлением грузовых перевозок (BAG) организовала масштабную инспекцию на автомагистрали A3. Эта трасса является одним из ключевых транспортных коридоров ЕС, соединяющим Нидерланды, Германию и Австрию и далее ведущим на Балканы. Ежесуточно по ней курсирует более 120 тысяч транспортных средств, из которых около 40% составляют грузовики.
Результаты проверки: цифры, которые впечатляют
В ходе операции было остановлено и проверено более 1 200 грузовиков, выполнявших как внутренние, так и международные рейсы.
- 34% грузовиков (примерно 410 единиц) имели серьёзные нарушения.
- 18% водителей превысили допустимое время управления, установленное правилами ЕС (максимум 9 часов в день и 56 часов в неделю).
- 12% транспортных средств имели технические неисправности, включая проблемы с тормозными системами, освещением или изношенными шинами.
- 4% грузовиков были перегружены сверх разрешённых норм, что создавало риск аварий и разрушения дорожного полотна.
Штрафы и последствия для перевозчиков
Штрафы в Германии относятся к одним из самых строгих в Европе. Например:
- за превышение времени управления – до 1 500 евро для компании и до 500 евро лично для водителя;
- за перегруз – до 10 000 евро в зависимости от процента превышения;
- за серьёзные технические неисправности транспорт могут снять с рейса без права продолжения движения.
В итоге более 100 грузовиков было временно отстранено от дальнейшей поездки до устранения нарушений.
Почему немцы усиливают контроль?
Главная причина – безопасность. По статистике Федерального ведомства транспорта, в 2024 году около 22% ДТП на автомагистралях с участием грузовиков были связаны именно с перегрузом или техническими неисправностями. Кроме того, в Германии активно внедряется программа Vision Zero, цель которой – свести смертность на дорогах к нулю к 2050 году.
Что это значит для международных перевозчиков?
Для компаний, работающих на маршрутах через Германию, риски возрастают. Подобные рейды уже анонсированы и на других ключевых магистралях – A2, A5 и A9. Логистическим компаниям рекомендуют:
- тщательно контролировать рабочее время водителей с помощью тахографов;
- регулярно проводить техническое обслуживание автопарка;
- избегать перегруза, даже в пиковые сезоны.
Эксперты отмечают, что в условиях роста расходов на топливо и оплату дорог дополнительные штрафы могут серьёзно ударить по маржинальности бизнеса. Например, средний международный рейс из Германии в Италию приносит компании около 3 000–3 500 евро дохода, тогда как один крупный штраф может «съесть» всю прибыль от перевозки.
Читайте также: Новый порядок бронирования военнообязанных
