Новый морской путь — новые возможности
С начала функционирования временного морского коридора через Чёрное море украинские порты смогли перевезти более 130 миллионов тонн грузов. Это колоссальное достижение, учитывая сложную ситуацию с безопасностью, постоянные угрозы атак со стороны российских военных и ограниченные инфраструктурные возможности в условиях войны.
Этот морской маршрут стал альтернативой «зерновому коридору», который прекратил работу после выхода России из соответствующей инициативы. Благодаря решению украинского правительства о создании внутреннего маршрута в координации с международными партнёрами и поддержке со стороны ООН удалось сохранить жизненно важные логистические каналы.
Что именно перевозится?
Основу грузов, которые следуют через временный морской коридор, составляют:
- Зерновые культуры — пшеница, кукуруза, ячмень. Украина остаётся одним из ключевых экспортёров агропродукции в мире.
- Металлопрокат — особенно продукция металлургических предприятий из Днепра, Запорожья и Кривого Рога.
- Контейнеры с гуманитарной помощью — включая медикаменты, продовольствие, техническое оборудование.
- Промышленные товары и техника — началось постепенное восстановление поставок удобрений, электрогенераторов, энергетического и строительного оборудования.
Также наблюдается рост объёмов вывоза сырья для пищевой и химической промышленности, включая подсолнечное масло, продукты переработки и масличные культуры.
География перевозок
Основными портами, активно работающими в рамках этого маршрута, являются:
- Одесский порт
- Черноморск
- Порт «Южный»
- Измаил — стал важнейшим транспортным хабом на Дунае. Именно через него проходит значительная часть экспорта в условиях ограничений в Чёрном море.
- Рени — активно используется для перевалки зерна, металла и контейнерных грузов. За время войны порт значительно модернизирован.
- Усть-Дунайск — один из наиболее гибких и развивающихся портов региона, специализируется на мультимодальных грузах.
- Также задействованы Килия, Вилково и другие малые дунайские порты, которые обеспечивают гибкую и устойчивую логистику на фоне угроз.
Грузы направляются в страны Европейского Союза, Ближнего Востока, Северной Африки, а также в отдельные регионы Азии. Крупнейшими импортёрами остаются Турция, Египет, Испания, Италия и Китай.
Безопасность на море: международная поддержка
Несмотря на ежедневные риски, движение судов по коридору обеспечивается благодаря:
- разведданным от международных партнёров (в частности США и Великобритании);
- сопровождению со стороны Военно-морских сил Украины и беспилотников;
- информационной поддержке со стороны НАТО и структур ООН, которые отслеживают ситуацию в режиме реального времени.
Также налажена система предварительного информирования о минной опасности, что позволяет командам судов планировать маршрут с учётом всех рисков.
Восстановление доверия к украинской логистике
Превышение показателя в 130 миллионов тонн грузов свидетельствует о высокой степени адаптации украинской логистической системы. Несмотря на почти годовое отсутствие традиционного морского экспорта, Украине удалось не только восстановить поставки, но и продемонстрировать партнёрам стабильность и надёжность.
Это открывает путь к:
- расширению морских и дунайских перевозок в 2025–2026 годах;
- инвестициям в модернизацию портовой инфраструктуры, особенно в Одесской и Измаильской областях;
- созданию новых логистических хабов в западных регионах, которые могут дублировать функции портов в случае угроз.
Прогноз: что дальше?
По оценкам аналитиков Министерства инфраструктуры и ведущих логистических компаний:
- К концу 2025 года Украина может достичь объёма перевозок до 200 млн тонн, если уровень безопасности останется под контролем.
- Будет расти доля контейнерных грузов и высокотехнологичной продукции (агропереработка, оборудование, электроника).
- Ожидается увеличение объёмов внутренней транспортировки к портам по железной дороге и автотрассам, что даст толчок развитию внутренней логистики.
130 миллионов тонн — это не просто цифра. Это символ устойчивости украинской торговли, гибкости логистических маршрутов и международной поддержки. В условиях войны Украина доказала, что даже в морском пространстве, полном угроз, возможно эффективное и безопасное перемещение грузов.
Украинские порты продолжают работать. Дунайские гавани усиливают свои позиции. Бизнес — экспортирует. Партнёры — доверяют. И это уже стратегическое преимущество.
