Рост морских рисков в условиях войны
Во время войны море превращается в пространство повышенной опасности, где любая навигационная ошибка, несвоевременно зафиксированный сигнал или неизвестное судно могут стать предпосылкой серьёзного инцидента. Чёрное море, которое ещё недавно обеспечивало значительную часть украинского экспорта и служило международным торговым коридором, теперь фактически превратилось в арену постоянного напряжения и скрытой конфронтации.
Особую угрозу представляют минные поля, которые страна-агрессор активно использует с начала полномасштабной войны. Дрейфующие мины могут оказаться в любой точке — от торговых маршрутов до гуманитарных коридоров. Каждый морской переход гражданских и коммерческих судов превращается в операцию с многослойными рисками, поскольку обнаружение мин зависит от погодных условий, технических средств и действий экипажей.
Параллельно с минной угрозой возрастает активность судов, которые агрессор использует как инструмент разведывательной и диверсионной деятельности. Маскируясь под рыболовецкие или коммерческие корабли, такие суда собирают информацию о украинских портах, наблюдают за военными объектами, фиксируют радиопереговоры и движение военно-морских сил. Любое судно флота агрессора, приближающееся к украинским водам, может представлять немедленную угрозу, даже если его внешний вид кажется безобидным.
Не менее серьёзным фактором остаются кибератаки на системы морской навигации. Манипуляции с AIS, GPS и портовыми сервисами позволяют агрессору создавать фантомные суда, скрывать реальное перемещение своих кораблей или умышленно дезинформировать украинские и международные структуры. В этих условиях навигационные технологии превратились в один из ключевых элементов обороны.
Новые санкции и цифровой контроль как основа морской защиты Украины
С учётом всех этих рисков Указ Президента Украины №860/2025 стал критически важным шагом в сфере морской безопасности. Документ впервые ввёл персональные санкции непосредственно против конкретных морских судов страны-агрессора. В санкционный перечень включены:
- коммерческие суда Российской Федерации, которые осуществляли незаконные заходы в порты временно оккупированных территорий или перевозили грузы в интересах армии РФ;
- патрульные и вспомогательные суда России, использовавшиеся для разведки или технического обеспечения военных операций в Чёрном море;
- танкеры и балкеры РФ, задействованные в схемах обхода санкций международных партнёров;
- несколько судов под флагами третьих стран, но фактически контролируемых российскими судовладельцами или операторами, связанными с государством-агрессором.
Санкции запрещают таким судам входить в территориальные воды Украины, находиться на рейдах, проходить через морские коридоры и взаимодействовать с любой портовой инфраструктурой страны в течение последующих десяти лет. Это не только юридический барьер, но и инструмент сдерживания, ограничивающий возможности агрессора использовать коммерческий или гражданский флот в военных целях.
Для эффективной реализации санкций Государственная таможенная служба внедрила специализированное программное обеспечение «Санкции морских судов». Эта система стала цифровым центром морской безопасности Украины. Она фиксирует каждое судно, приближающееся к украинским водам, сравнивает его данные с обновляемым санкционным реестром, анализирует маршрутную историю, технические характеристики и наблюдаемое мореходное поведение, что позволяет идентифицировать суда даже после смены имени, флага или номерных идентификаторов.
При обнаружении рискового объекта система автоматически уведомляет пограничную службу, ВМС, СБУ, портовые администрации и таможенные подразделения, что позволяет заблокировать опасное судно ещё до его физического приближения к порту. Полученные данные используются также для планирования противоминных операций, морских патрулей и анализа активности вражеского флота.
Важной частью новой системы защиты стала международная координация. Украина активно обменивается данными с европейскими и черноморскими структурами морской безопасности, формируя единое информационное пространство, которое предотвращает скрытое перемещение судов агрессора или использование третьих стран для обхода санкций.
В современных условиях море перестало быть исключительно торговой артерией — оно превратилось в важный фронт войны. Именно поэтому сочетание юридических санкций, цифровых технологий и международного сотрудничества позволяет Украине выстраивать мощный морской щит. Введение санкций против опасных судов и запуск программного обеспечения для их контроля дают государству возможность оперативно реагировать на угрозы и формировать систему защиты, соответствующую вызовам сегодняшнего дня и будущего.
Читайте также: Ужесточение штрафов в Европе с 2026 года: что важно знать водителям грузовиков и логистическим компаниям
