Грузинский морской порт Поти в 2025 году зафиксировал исторический максимум контейнерооборота, подтвердив свою роль одного из ключевых логистических узлов Черноморского региона. По итогам года порт принял 362 контейнеровоза, что стало существенным ростом по сравнению с 313 судами в 2024 году. Этот результат не только превзошёл предыдущие показатели, но и стал символом более глубоких трансформаций в региональной торговле и транспортной логистике.
Увеличение количества контейнерных судов почти на 16% за год является показателем устойчивого спроса на услуги порта Поти. В течение 2025 года порт работал в режиме повышенной нагрузки, демонстрируя способность эффективно обрабатывать возросшие объёмы грузов без потери скорости и качества сервиса. Контейнерооборот стал одним из ключевых индикаторов роста, поскольку именно контейнерные перевозки сегодня задают ритм глобальной торговли.
Причины рекорда: география, инвестиции и смена маршрутов
Эксперты связывают обновление исторического максимума с несколькими ключевыми факторами.
Во-первых, выгодное географическое положение. Поти традиционно выполняет роль «морских ворот» Кавказа и важного звена так называемого Среднего коридора, соединяющего Европу с Центральной Азией и Китаем. На фоне геополитических изменений и поиска альтернативных маршрутов многие грузовладельцы переориентировались именно на это направление.
Во-вторых, инфраструктурная модернизация. В 2025 году порт активно инвестировал в обновление перегрузочного оборудования, цифровизацию процессов и оптимизацию работы терминалов. Это позволило сократить время обработки судов и повысить привлекательность Поти для международных судоходных линий.
В-третьих, рост контейнеризации торговли. Всё больше грузов — от промышленной продукции до аграрных товаров — перевозится в контейнерах, что автоматически увеличивает нагрузку на контейнерные порты.
Роль порта Поти для региона
Рекордные показатели имеют значение не только для самой Грузии. Поти является важным логистическим пунктом для стран Южного Кавказа, Центральной Азии и частично для Украины, которая активно использует черноморские и дунайские маршруты для экспорта и импорта. Рост контейнерооборота означает:
- повышение устойчивости региональных цепочек поставок;
- увеличение транзитного потенциала Грузии;
- усиление конкуренции среди черноморских портов, что стимулирует общее развитие отрасли.
Экономический эффект и рабочие места
Увеличение количества судозаходов напрямую влияет на экономику: портовая деятельность создаёт дополнительные рабочие места, генерирует налоговые поступления и стимулирует развитие смежных отраслей — от железнодорожного транспорта до складской логистики. В 2025 году порт Поти стал одним из драйверов роста транспортного сектора страны.
Руководство порта и отраслевые аналитики считают, что достигнутый рекорд — это не предел, а новая точка отсчёта. В 2026 году ожидается дальнейший рост контейнерных перевозок, в том числе за счёт привлечения новых судоходных линий и расширения пропускной способности терминалов. При этом ключевым вызовом остаётся необходимость сохранения баланса между ростом объёмов и экологической, а также операционной безопасностью.
Обновление исторического максимума контейнерооборота в 2025 году стало для порта Поти подтверждением его стратегического значения в Черноморском регионе. Приём 362 контейнеровозов против 313 годом ранее — это не просто статистика, а отражение глубоких изменений в глобальной логистике, где Поти всё увереннее занимает место современного, конкурентоспособного и перспективного морского хаба.
Читайте также: В Украину доставлены первые современные сканирующие системы для комплексного контроля железнодорожных грузов и контейнеров
