Новини про роботу у складській логістиці

Контроль за використанням тахографів у Європі стає дедалі жорсткішим. Влада різних країн посилює відповідальність за порушення режиму праці та відпочинку водіїв, а також за будь-які спроби втручання в роботу цифрових тахографів. При цьому головне питання для перевізників залишається незмінним — хто саме несе відповідальність за порушення: водій чи транспортна компанія

Логістичний бізнес працює у складних умовах: постійно змінюються обмеження на кордонах, зростають вимоги до швидкості доставки, а клієнти очікують прозорості на кожному етапі. При цьому значна частина операційних процесів у перевізників, експедиторів і складських операторів досі виконується вручну — через таблиці, месенджери і телефонні дзвінки. Автоматизація цих процесів — не данина моді, а інструмент, який уже зараз дозволяє скоротити витрати й прибрати системні помилки

Організація вантажно-розвантажувальних робіт на підприємствах в Україні у 2026 році вимагає чіткого дотримання законодавчих норм, технічних регламентів та правил безпеки. Цей процес охоплює не лише фізичне переміщення вантажів, а й комплексну підготовку, контроль та документування кожного етапу. Врахування чинних нормативно-правових актів дозволяє мінімізувати ризики травматизму та забезпечити безпечні умови праці

У період травневих свят 2026 року європейська транспортна система традиційно стикається з підвищеним навантаженням. На тлі зростання трафіку та святкових вихідних у низці країн запроваджуються тимчасові обмеження на рух великовантажного транспорту. Ці заходи охоплюють ключові автомагістралі та найважливіші транспортні коридори, що безпосередньо впливає на логістичні ланцюги та вимагає від перевізників особливої уваги до планування маршрутів

Міністерство розвитку громад і територій України оприлюднило для громадського обговорення проєкт закону, який передбачає впровадження електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН) у сфері внутрішніх вантажних перевезень. Цей документ є важливим етапом у трансформації транспортної галузі, оскільки спрямований на комплексну цифровізацію процесів, що тривалий час залишалися переважно паперовими та фрагментованими

В Польщі набули чинності оновлені норми, що суттєво посилюють відповідальність за втручання в роботу тахографів. Ці зміни безпосередньо стосуються як професійних водіїв, так і транспортних і логістичних компаній, які працюють на польському ринку або здійснюють рейси через територію країни

В Україні знову активізувалося обговорення змін до системи покарання водіїв за порушення правил дорожнього руху. Йдеться про законопроєкт №12172, який передбачає запровадження системи штрафних балів. Ініціатива розглядається у Верховній Раді та позиціонується як один із кроків до підвищення безпеки на дорогах і наближення українського законодавства до європейських стандартів

Історія конфлікту між водієм-дальнобійником та транспортною компанією в Нідерландах стала одним із найпоказовіших прикладів трансформації трудових відносин у європейській логістиці. На перший погляд, йдеться про приватний спір через невиплачену заробітну плату. Однак рішення суду, який дозволив водієві утримувати вантажівку до повного погашення боргу, виводить цю справу на рівень прецеденту, здатного вплинути на весь ринок міжнародних перевезень

Навесні 2026 року в Брюсселі відбулася ключова галузева конференція Європейської організації безпечних парковок ESPORG, яка фактично задала нові орієнтири для розвитку вантажної інфраструктури в ЄС. Центральною темою стало перетворення стоянок для вантажівок із допоміжних об’єктів на стратегічні логістичні хаби, що забезпечують безпеку, цифровізацію та комфорт водіїв

Будь-які кризи на Близькому Сході або в районах транспортування нафти — наприклад, у Перській затоці — миттєво відображаються на цінах у Європі. Навіть тимчасові загрози постачанню можуть спричинити зростання біржових котирувань і ланцюгову реакцію на внутрішньому ринку