В Італія набувають чинності жорсткі нові правила для водіїв, викритих у керуванні транспортом у стані алкогольного сп’яніння. Законодавчі зміни передбачають не лише штрафи чи тимчасове позбавлення прав, а й технологічний контроль за порушниками — через обов’язкове встановлення пристрою блокування запалювання, відомого як алкозамок.
Це рішення стало частиною ширшої європейської стратегії підвищення безпеки дорожнього руху та зменшення кількості аварій, пов’язаних із вживанням алкоголю.
Код 69: спеціальна позначка у водійському посвідченні
Відтепер усі власники італійських водійських посвідчень, яких зупинять із рівнем алкоголю в крові понад 0,8 проміле, отримають додатковий код 69. Ця цифрова відмітка означає, що особа може керувати автомобілем лише за наявності встановленого та активованого алкозамка.
Фактично йдеться про умовне обмеження права на керування транспортним засобом. Водія не позбавляють посвідчення повністю, однак його можливість сідати за кермо стає залежною від електронної перевірки тверезості.
Як працює алкозамок
Алкозамок інтегрується у систему запуску двигуна. Перед стартом автомобіля водій повинен пройти тест на вміст алкоголю у видихуваному повітрі. Система налаштована на нульову толерантність: навіть мінімальний показник алкоголю означає автоматичне блокування двигуна.
Пристрій повинен відповідати як національним стандартам, так і технічним регламентам Європейський Союз. Наразі офіційно зареєстровано два сертифіковані пристрої, які відповідають цим вимогам. Їхня вартість становить приблизно 2000 євро, і всі витрати на встановлення покладаються на самого водія.
Європейський контекст: технічна готовність транспорту до алкозамків
Паралельно в країнах Європейського Союзу запроваджується вимога щодо технічної підготовки вантажного транспорту до можливого встановлення блокаторів запалювання. Виробники повинні передбачити конструктивну можливість інтеграції таких пристроїв без складних модифікацій.
Цей підхід демонструє системність змін: контроль за тверезістю водіїв стає не винятком, а елементом загальної політики безпеки на дорогах ЄС. Особливий акцент робиться на комерційних перевезеннях, де ризики аварій можуть мати масштабні наслідки.
Від покарання до системної профілактики
Експерти з безпеки дорожнього руху наголошують: нова модель контролю має не лише каральний, а й профілактичний характер. Досвід європейських країн демонструє, що використання алкозамків значно знижує рівень повторних правопорушень.
Запровадження коду 69 та посилення технічних вимог до транспорту свідчить про перехід до нової культури відповідальності. Держава робить ставку не тільки на покарання, а й на створення умов, за яких фізично неможливо сісти за кермо у стані сп’яніння.
Соціальні та економічні дискусії
Разом із тим нововведення викликають активні обговорення. Частина громадян критикує високу вартість пристроїв — близько 2000 євро можуть стати серйозним фінансовим тягарем. Інші ж наголошують: питання безпеки життя на дорогах має безумовний пріоритет.
Фахівці прогнозують, що з розвитком ринку сертифікованих алкозамків конкуренція зростатиме, що потенційно може знизити їхню вартість і зробити технологію доступнішою.
Італія та Європейський Союз демонструють чіткий сигнал: керування транспортом у нетверезому стані більше не сприйматиметься як одноразове порушення. Сучасні технології поступово стають головним інструментом гарантування безпеки на дорогах.
Читайте також: Перевірка на кордоні в Дорогуську: українського далекобійника депортували з Польщі та заборонили в’їзд до Шенгенської зони на 5 років
