У 2025 році країни Європейського Союзу планують суттєво оновити систему штрафних балів для водіїв, особливо для водіїв вантажного транспорту. Реформа покликана підвищити безпеку дорожнього руху, зменшити кількість ДТП, спричинених фурами, та уніфікувати відповідальність за порушення на території всього ЄС.
Єдина база порушень — уже в роботі
До кінця 2025 року в ЄС запрацює спільний електронний реєстр водіїв, до якого вноситимуть усі штрафні бали та серйозні порушення. Якщо раніше водій фури міг уникнути покарання, скоївши порушення за кордоном, тепер система стане єдиною.
Наприклад, якщо польський далекобійник перевищить швидкість у Франції, бали будуть зараховані йому до загальної бази, і це може вплинути на його право керування в Польщі.
За що водії фур отримуватимуть штрафні бали
Як накопичення балів впливає на право керування
У більшості країн ЄС після досягнення 12–15 штрафних балів водія тимчасово позбавляють права керування транспортом.
Типові наслідки:
- Тимчасова заборона на керування — від 1 до 12 місяців (залежно від країни);
- Обов’язкове проходження курсів безпеки (наприклад, у Німеччині — “Nachschulungskurs”);
- Повторна здача іспиту або психотест (як у Франції чи Австрії).
Як це працює у різних країнах ЄС
- Німеччина — система Flensburg Punkte: максимум 8 балів. При досягненні цієї межі водія позбавляють прав. За перевищення швидкості понад 40 км/год — 2 бали; за алкогольне сп’яніння — 3 бали.
- Франція — старт з 12 балів. Кожне серйозне порушення зменшує баланс. Якщо водій втрачає всі бали, права вилучають на 6 місяців, після чого потрібно повторно складати іспити.
- Італія — початково 20 балів, які зменшуються при порушеннях. Наприклад, 10 балів — за керування у нетверезому стані, 5 — за перевищення швидкості понад 40 км/год. За нуль балів — позбавлення прав мінімум на рік.
- Іспанія — 12 балів для досвідчених і 8 — для нових водіїв. За перевищення швидкості на 50 км/год — 6 балів, за алкоголь — 6, за відсутність ременя — 3.
- Польща — максимум 24 бали (при 25 — позбавлення прав). Порушення тахографа — 6 балів, перевищення швидкості на 50 км/год — 10 балів.
Чи пов’язані штрафні бали між країнами
Так, з 2025 року країни ЄС поступово інтегрують свої бази даних у Єдину європейську систему обміну дорожньою інформацією (EUCARIS).
Це означає, що бали, отримані в одній країні, враховуватимуться в іншій. Наприклад, якщо німецький водій накопичить бали у Франції, вони будуть передані до його німецького досьє.
Поки що повна інтеграція діє між Німеччиною, Францією, Бельгією, Нідерландами, Австрією та Італією, але протягом 2025 року приєднаються й інші держави.
Для українців і громадян Молдови
Водії з України та Молдови, які працюють у ЄС, також потраплять під дію нової системи, якщо їхні транспортні засоби перетинають кордон ЄС.
Дані про порушення передаватимуться через митні та дорожні протоколи. У разі накопичення критичної кількості балів водій може втратити право керування транспортом на території всього ЄС, навіть маючи національні права.
Нова система штрафних балів у ЄС створює єдиний простір відповідальності для всіх водіїв, зокрема далекобійників.
Тепер жодна країна не буде «тихою гаванню» для порушників — усі дані синхронізуються, а покарання стане однаковим у будь-якій точці Європи.
Водіям фур варто пам’ятати: кожен бал має значення, а втратити право керування у 2025 році стане значно простіше, ніж відновити його.
Читайте також: Amazon виводить логістику на новий рівень: “розумні” окуляри для водіїв доставки
