З 3 листопада 2025 року на одному з ключових відрізків автомагістралі A1 «Автострада Сонця», між населеними пунктами Інчіза-Реджелло (провінція Флоренція) та Кьюзі (провінція Сієна), набуває чинності експериментальна шестимісячна заборона на обгін для вантажних автомобілів із повною масою понад 12 тонн. Це рішення ухвалене Міністерством інфраструктури та транспорту Італії в межах масштабної програми з оптимізації дорожнього руху та підвищення безпеки на найзавантаженіших національних трасах.
Мета ініціативи
Основне завдання проєкту — зменшити аварійність і запобігти заторам на стратегічній ділянці траси, якою щодня користуються тисячі транспортних засобів. За даними міністерства, частка важких вантажівок на цьому відрізку сягає до 40% від загального трафіку, що робить рух особливо щільним і чутливим до будь-яких порушень ритму. Обгони великогабаритних транспортних засобів часто стають причиною небезпечних маневрів, різкого гальмування та аварій, а також створюють так званий «ефект хвилі» — локальні сповільнення, які поширюються на кілька кілометрів і провокують затори.
Міністр транспорту Італії Маттео Сальвіні зазначив, що «обмеження на обгони — це не покарання, а інструмент регулювання, який дозволить зробити рух більш плавним і передбачуваним, особливо на ділянках із великою часткою вантажного транспорту».
Як діятиме заборона
На протязі близько 80 кілометрів траси вантажівкам масою понад 12 тонн буде заборонено виїжджати на ліву смугу та здійснювати обгінні маневри. Для контролю за дотриманням правил буде використано сучасні системи відеоспостереження та автоматичної фіксації порушень. Порушникам загрожує адміністративний штраф і тимчасове обмеження права керування.
Водночас для водіїв вантажівок передбачено низку компенсаторних заходів:
- розширення та модернізація зон відпочинку, обладнаних санітарними блоками, кафе та пунктами технічної допомоги;
- створення ділянок для безпечного маневрування, де дозволене перестроювання чи розворот;
- запровадження системи інформаційних табло, які в реальному часі показуватимуть ситуацію на дорозі, орієнтовний час проїзду та рекомендації щодо маршруту.
Потенційні результати та подальші кроки
За підрахунками фахівців Італійського інституту безпеки дорожнього руху, запровадження заборони дозволить знизити ризик ДТП на 15–20%, а середню швидкість руху збільшити на 5–8 км/год завдяки усуненню «заторів через обгони». Очікується також зменшення витрат пального та викидів CO₂, оскільки рух стане більш рівномірним.
Якщо експеримент виявиться успішним, аналогічні заходи планують поширити й на інші важливі автомагістралі — передусім на A4 (Турин–Трієст) та A14 (Болонья–Таранто), які також потерпають від перевантаженості вантажним транспортом. Міністерство вже готує програму моніторингу, що включатиме аналіз показників безпеки, ефективності перевезень і рівня задоволеності водіїв.
Думки експертів і транспортного сектору
Професійні асоціації перевізників загалом підтримали ініціативу, хоча деякі представники висловили занепокоєння можливими затримками доставки вантажів. Проте експерти наголошують, що передбачуваніший рух і зниження аварійності у довгостроковій перспективі принесуть економічну вигоду як логістичним компаніям, так і всій транспортній системі країни.
Аналітики дорожнього руху вважають, що цей проєкт може стати прикладом збалансованого регулювання, яке поєднує вимоги безпеки, екологічності та економічної ефективності. Крім того, його реалізація створить основу для нових стандартів поведінки на дорогах з високою інтенсивністю вантажного трафіку.
Міністерство транспорту Італії підкреслило, що шестимісячна заборона є тестовим етапом, після завершення якого буде проведено збір даних, детальний аналіз і підготовлено рекомендації для можливого масштабування проєкту.
Читайте також: Україна відкрила 17 нових експортних ринків: аграрний сектор набирає обертів
