Грузинський морський порт Поті у 2025 році зафіксував історичний максимум контейнерообігу, підтвердивши свою роль одного з ключових логістичних вузлів Чорноморського регіону. За підсумками року порт прийняв 362 контейнеровози, що стало суттєвим зростанням порівняно з 313 суднами у 2024 році. Цей результат не лише перевершив попередні показники, а й став символом глибших трансформацій у регіональній торгівлі та транспортній логістиці.
Збільшення кількості контейнерних суден майже на 16% за рік є показником стабільного попиту на послуги порту Поті. Упродовж 2025 року порт працював у режимі підвищеного навантаження, демонструючи здатність ефективно обробляти більший потік вантажів без втрати швидкості та якості сервісу. Контейнерообіг став одним із найважливіших індикаторів зростання, адже саме контейнерні перевезення нині визначають ритм глобальної торгівлі.
Причини рекорду: географія, інвестиції та зміна маршрутів
Експерти пов’язують оновлення історичного максимуму з кількома ключовими факторами:
По-перше, вигідне географічне розташування. Поті традиційно виконує роль «морських воріт» Кавказу та важливої ланки так званого Середнього коридору, що з’єднує Європу з Центральною Азією та Китаєм. На тлі геополітичних змін і пошуку альтернативних маршрутів багато вантажовласників переорієнтувалися саме на цей напрямок.
По-друге, інфраструктурна модернізація. У 2025 році порт активно інвестував у оновлення перевантажувального обладнання, цифровізацію процесів та оптимізацію роботи терміналів. Це дозволило скоротити час обробки суден і підвищити привабливість Поті для міжнародних судноплавних ліній.
По-третє, зростання контейнеризації торгівлі. Все більше вантажів — від промислової продукції до аграрних товарів — транспортуються в контейнерах, що автоматично збільшує навантаження на контейнерні порти.
Роль порту Поті для регіону
Рекордні показники мають значення не лише для самої Грузії. Поті є важливим логістичним пунктом для країн Південного Кавказу, Центральної Азії та частково для України, яка активно використовує чорноморські та дунайські маршрути для експорту й імпорту. Зростання контейнерообігу означає:
- підвищення стійкості регіональних ланцюгів постачання;
- збільшення транзитного потенціалу Грузії;
- посилення конкуренції серед чорноморських портів, що стимулює загальний розвиток галузі.
Економічний ефект і робочі місця
Збільшення кількості суднозаходів безпосередньо впливає на економіку: портова діяльність створює додаткові робочі місця, генерує податкові надходження та стимулює розвиток суміжних галузей — від залізничного транспорту до складської логістики. У 2025 році порт Поті став одним із драйверів зростання транспортного сектору країни.
Керівництво порту та галузеві аналітики вважають, що досягнутий рекорд — означає не межу, а нову стартову точку. У 2026 році очікується подальше збільшення контейнерних перевезень, зокрема завдяки залученню нових судноплавних ліній і розширенню пропускної спроможності терміналів. Водночас ключовим викликом залишається необхідність зберегти баланс між зростанням обсягів та екологічною й операційною безпекою.
Оновлення історичного максимуму контейнерообігу в 2025 році стало для порту Поті підтвердженням його стратегічного значення у Чорноморському регіоні. Прийом 362 контейнеровозів проти 313 роком раніше — це не просто статистика, а відображення глибших змін у глобальній логістиці, де Поті дедалі впевненіше займає місце сучасного, конкурентного та перспективного морського хабу.
Читайте також: В Україну доставлено перші сучасні скануючі системи для комплексного контролю залізничних вантажів і контейнерів
