Новости о работе в складской логистике

Компания перестраивает логистическую архитектуру, распределяя сортировку между несколькими объектами и создавая резервные схемы обработки отправлений для сохранения доставки при повреждении отдельных терминалов

Федеральный совет Германии — Bundesrat — согласовал включение Украины в перечень государств, указанных в Приложении 11 к Положению о допуске лиц к дорожному движению — Anlage 11 Fahrerlaubnis-Verordnung, или FeV. После вступления изменений в силу владельцы украинских водительских удостоверений смогут обменивать их на немецкие без сдачи теоретического и практического экзаменов

С 22 июня 2026 года Украина переходит на новую версию Новой компьютеризированной транзитной системы — NCTS Фаза 6. В день перехода система будет временно недоступна, а для перевозчиков изменятся отдельные правила оформления транзитных перевозок при пересечении границы с государствами Европейского Союза

Украинские предприятия транспортно-логистического сектора продолжают адаптироваться к новым требованиям системы бронирования военнообязанных сотрудников. На фоне военного положения особое значение приобретает получение статуса критически важного предприятия, который позволяет сохранять ключевых специалистов и обеспечивать бесперебойную работу бизнеса

Европейская логистическая отрасль сталкивается с новым этапом кадрового кризиса. По последним оценкам, в Италии в течение ближайших пяти лет на пенсию уйдут более 86 тысяч водителей грузовиков. На фоне острой нехватки молодых специалистов это может ещё сильнее усугубить дефицит кадров в сфере международных перевозок

Украинский бизнес в ближайшие годы может получить сразу несколько масштабных изменений в сфере цифровизации, регулирования рынка, международной торговли и кадровой политики. Эти вопросы стали ключевыми во время общей встречи представителей Европейская бизнес ассоциация с профильными заместителями министра экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины

Контроль за использованием тахографов в Европе становится всё более жёстким. Власти разных стран усиливают ответственность за нарушения режима труда и отдыха водителей, а также за любые попытки вмешательства в работу цифровых тахографов. При этом главный вопрос для перевозчиков остаётся неизменным — кто именно несёт ответственность за нарушения: водитель или транспортная компания

Логістичний бізнес працює у складних умовах: постійно змінюються обмеження на кордонах, зростають вимоги до швидкості доставки, а клієнти очікують прозорості на кожному етапі. При цьому значна частина операційних процесів у перевізників, експедиторів і складських операторів досі виконується вручну — через таблиці, месенджери і телефонні дзвінки. Автоматизація цих процесів — не данина моді, а інструмент, який уже зараз дозволяє скоротити витрати й прибрати системні помилки

Организация погрузочно-разгрузочных работ на предприятиях в Украине в 2026 году требует строгого соблюдения законодательных норм, технических регламентов и правил безопасности. Этот процесс включает не только физическое перемещение грузов, но и комплексную подготовку, контроль и документирование каждого этапа. Учет действующих нормативно-правовых актов позволяет минимизировать риски травматизма и обеспечить безопасные условия труда

В период майских праздников 2026 года европейская транспортная система традиционно сталкивается с повышенной нагрузкой. На фоне роста трафика и праздничных выходных в ряде стран вводятся временные ограничения на движение большегрузного транспорта. Эти меры охватывают ключевые автомагистрали и важнейшие транспортные коридоры, что напрямую влияет на логистические цепочки и требует от перевозчиков особого внимания к планированию маршрутов