С 1 октября 2026 года в Румынии была запущена новая система оплаты дорожных сборов TollRo для грузовиков массой более 3,5 т. О том, как рассчитывается плата и какие способы оплаты доступны перевозчикам, мы уже рассказывали в материале «Румыния запустила TollRo для грузовиков».

Но уже в первую неделю работы платформы пользователи столкнулись с рядом технических проблем. Национальный союз автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR) и Конфедерация работодателей Concordia потребовали приостановить применение штрафов до полной стабилизации системы или, как минимум, до 1 апреля 2027 года.

С какими проблемами столкнулись перевозчики при работе с TollRo

Перевозчики сообщают о проблемах, которые затрудняют процесс регистрации поездок и выполнение требований новой системы.

Основные неисправности, которые пользователи уже выявили:

• невозможность создать или активировать учетную запись;
• отсутствие отдельных дорог на карте или некорректная настройка маршрутов;
• несовместимость приложения с некоторыми смартфонами;
• увеличение объема административной работы, которая связана с оформлением документов и контролем оплаты.

Эксперты считают, что перевозчики не должны нести ответственность за нарушения, которые вызваны техническими неисправностями, которые они не могут контролировать.

Какой штраф грозит за неоплаченный маршрут

Если система не может определить пройденное расстояние без уплаты дорожного сбора, перевозчику грозит фиксированный штраф в размере 2000 румынских леев (около 375 евро).

UNTRR предлагает ввести процедуру, которая позволяет операторам объяснить обстоятельства сбоя и оплатить сбор за фактически уже пройденный маршрут до автоматического наложения санкций.

«Мы просим не штрафовать нас за то, что не работает», — заявил президент UNTRR Даниэль Никулеску.

Еще на этапе тестирования организация предупреждала о возможных трудностях при запуске TollRo и поддерживала инициативу о переходном периоде без штрафов. Соответствующее предложение также получило поддержку сенатора Роберта Казанчука.

Почему TollRo вынуждает перевозчиков покупать новые смартфоны

Проблемы платформы создают дополнительные расходы для транспортных компаний. Приложение для GPS-отслеживания требует только актуальных версий мобильных операционных систем, поэтому часть смартфонов, которые используются водителями, даже несовместимы с программным обеспечением.

По словам одного из операторов, ему пришлось заказать около 200 новых телефонов общей стоимостью приблизительно 40 тыс. евро. Дополнительные затраты включают оплату мобильного интернета, мониторинг работы приложения, оформление маршрутных билетов, а также ручную обработку документов и счетов-фактур.

Национальная компания по управлению дорожной инфраструктурой Румынии (CNAIR) признала наличие технических проблем с первого дня работы TollRo. Ведомство сообщило, что пользователи, которые уже пострадали от неисправностей, не будут подвергаться санкциям в соответствии с действующими правилами.

Тем не менее перевозчики настаивают на более четких гарантиях, так как проблемы сохраняются и после начального этапа запуска.

Насколько новый дорожный сбор увеличит стоимость перевозок

Внедрение TollRo происходит на фоне роста операционных расходов транспортных компаний. По информации, озвученной на отраслевой конференции, с начала года дизельное топливо подорожало практически на 40%, что увеличило операционные расходы перевозчиков практически на 15%. При этом заказчикам удалось передать лишь около 9% дополнительной цены.

По оценкам UNTRR, новый дорожный сбор может увеличить стоимость внутренних перевозок на территории Румынии еще на 10-25%. Итоговый рост зависит от маршрута, пробега, а также характеристик авто.

В Конфедерации работодателей Concordia подчеркивают, что последствия затронут не только транспортную сферу. Более 90% товаров, которые поступают в магазины, на заводы и склады, перевозятся грузовым транспортом, поэтому увеличение расходов может отразиться и на цене товаров, а также логистических услуг.

Когда в Румынии могут приостановить штрафы TollRo

UNTRR и Concordia призвали парламент Румынии ускорить процесс принятия законодательного решения, которое защитит транспортные компании от штрафов в переходный период.

Организации не требуют полностью отменять TollRo или же освобождать перевозчиков от уплаты дорожных сборов. Но они настаивают на том, чтобы санкции не применялись в тех случаях, когда оплатить проезд или же корректно зарегистрировать маршрут невозможно из-за технических неисправностей.

Предлагается приостановить штрафование до полной стабилизации платформы или же не позднее 1 апреля 2027 года. Отдельное внимание отрасль уделяет доступности альтернативных способов оплаты, включая бортовые устройства OBU и сервисы европейской электронной оплаты EETS.

Читайте также: Европа усилит контроль за водителями грузовиков: с 5 октября начнется неделя проверок ROADPOL