Зимние перевозки по Европе требуют от транспортных компаний ответственной подготовки: требования к покрышкам грузовиков различаются от страны к стране, а соответствие нормам на одном участке маршрута не гарантирует беспроблемного проезда по всему пути. Особенно важно учитывать глубину протектора, маркировку покрышек и необходимость применения цепей противоскольжения.
Литва: зимний период начинается с 10 ноября
Эксплуатация транспорта с летними шинами в Литве запрещена с 10 ноября по 31 марта. Минимальная глубина протектора зависит непосредственно от категории транспортного средства:
- для легкого грузового фургона N1 с разрешенной массой до 3,5 тонны минимальная глубина протектора зимой — от 3 мм;
- для тяжелых грузовиков N2 и N3 массой более 3,5 тонны минимальная глубина протектора — от 1 мм;
- для тяжелых прицепов, полуприцепов O3 и O4 предусмотрен тот же 1 мм.
Перед международным рейсом перевозчикам следует убедиться, что шины тягача и прицепа соответствуют требованиям страны назначения и транзита.
Польша: зимние шины не имеют обязательной календарной привязки
В Польше нет общего календарного требования устанавливать зимние покрышки на грузовики. Но это не значит, что можно игнорировать все дорожные условия и весь год ездить на летних покрышках или всесезонных, важно всегда помнить о требованиях безопасности.
На отдельных участках, в частности на горных дорогах, знаки могут предписывать использование цепей противоскольжения. Водителям нужно следить за дорожными указателями и учитывать состояние покрытия.
Германия: особенно важна маркировка 3PMSF
На территории Германии обязанность использовать зимнюю резину возникает при определенных дорожных условиях. Для тяжелых грузовиков требования к зимнему оснащению распространяются, прежде всего, на передние рулевые и ведущие оси.
Маркировка 3PMSF — символ, на котором изображены три вершины и снежинка, указывает на то, что шина прошла стандартизированные испытания на сцепление со снегом. Обозначение M+S само по себе не подтверждает прохождение таких испытаний. После завершения переходного периода 30 сентября 2024 года одной маркировки M+S для осей, на которых обязательны зимние шины, недостаточно.
Дания: покрышки должны соответствовать дорожным условиям
В Дании нет единого календарного периода, в течение которого все грузовики обязаны использовать зимнюю резину. При этом с 1 июля 2025 года действуют уточненные требования к пригодности шин для фактических и ожидаемых дорожных условий.
Перевозчикам нужно учитывать прогноз погоды и состояние дорог. Комплект, допустимый при сухом покрытии, может оказаться совершенно непригодным при слякоти, гололеде, снегопаде. Поэтому при международных перевозках нужно ориентироваться не только на условия в пункте отправления, но и на прогноз погоды по всему маршруту доставки.
Швеция: для тяжелых грузовиков нужно не менее 5 мм протектора
В Швеции с 10 ноября по 10 апреля включительно зимняя резина или предусмотренное правилами равноценное оснащение обязательны для автобусов, грузовых авто и прицепов свыше 3,5 тонны — независимо от наличия зимних дорожных условий. Требование распространяется и на иностранные транспортные средства.
На передних рулевых и ведущих осях тягача требуются шины с маркировкой 3PMSF, категория POR или шипованные покрышки. На других осях допускается маркировка M+S в соответствии с действующими правилами. Для тяжелых грузовиков минимальная глубина протектора — 5 мм, тогда как для тяжелых прицепов установлен минимум 1,6 мм.
Внимание! Это отличие принципиально при международных грузоперевозках. Если на тягаче или полуприцепе осталось по 4 мм протектора, такой комплект не соответствует шведскому требованию к глубине протектора грузовика в зимний период, хотя полуприцеп по этому параметру может пройти проверку.
Норвегия: цепи и протектор от 5 мм нужны раньше на севере
В Норвегии сроки подготовки к зиме зависят от региона. В северных регионах — Нурланне, Тромсе, Финнмарке — требования к протектору не менее 5 мм и наличию цепей действуют с 16 октября по 30 апреля. В остальных регионах они начинают действовать с 1 ноября и сохраняются до установленного правилами срока после Пасхи.
С 15 ноября по 31 марта для тяжелых грузовиков и прицепов также обязательны зимние покрышки. На передних рулевых и ведущих осях грузовика требуется маркировка 3PMSF, а на остальных осях и прицепах допускается M+S или 3PMSF в соответствии с установленными нормами.
Количество цепей зависит от конфигурации авто и автопоезда. Поэтому перевозчикам нужно проверять не только наличие цепей, но и соответствие комплекта требованиям конкретного транспортного средства.
Чем рискует перевозчик в случае несоблюдения требований
Неправильно подобранные зимние покрышки, недостаточная глубина протектора или же отсутствие обязательных цепей противоскольжения — то, что приводит к штрафам и даже запрету дальнейшего движения. В таком случае перевозчику нужно организовывать замену шин или доставку необходимого оборудования, а грузовик останется на стоянке до устранения нарушений.
Для транспортной компании это дополнительные расходы на обслуживание авто, риски простоя транспорта и штрафы за нарушения и срывы сроков доставки, а также возможные претензии со стороны заказчика. Размер штрафов и порядок применения санкций зависят от законодательства конкретной страны.
В качестве конкретного примера мы можем привести Норвегию: за недостаточную глубину протектора или отсутствие обязательных зимних покрышек на автомобиле массой более 7,5 тонны предусмотрен штраф 2000 норвежских крон за каждую шину, не соответствующую требованиям. За каждую недостающую цепь противоскольжения штраф для такого грузовика — 1200 крон, а для автопоезда с прицепом массой более 3,5 тонны — 1500 крон. При недостаточном сцеплении с дорогой эксплуатацию транспорта могут запретить до устранения нарушения.
Проверка зимнего оснащения до выезда позволяет избежать не только административных санкций, но и затрат на вынужденный простой, срочную замену резины, нарушение графика международных перевозок.
Читайте также: В Литве хотят втрое повысить штрафы за перегруз грузовиков: муниципалитетам разрешат останавливать фуры для проверок
