Новини про роботу у складській логістиці

Компанія перебудовує логістичну архітектуру, розподіляючи сортування між кількома об’єктами та впроваджуючи резервні системи обробки відправлень, щоб зберігати доставку навіть у разі пошкодження окремих терміналів

Федеральна рада Німеччини — Bundesrat — погодила включення України до переліку держав, зазначених у Додатку 11 до Положення про допуск осіб до дорожнього руху — Anlage 11 Fahrerlaubnis-Verordnung, або FeV. Після набрання змінами чинності власники українських водійських посвідчень зможуть обмінювати їх на німецькі без складання теоретичного та практичного іспитів

З 22 червня 2026 року Україна переходить на нову версію Нової комп’ютеризованої транзитної системи — NCTS Фаза 6. У день переходу система буде тимчасово недоступною, а для перевізників зміняться окремі правила оформлення транзитних перевезень під час перетину кордону з державами Європейського Союзу

Українські підприємства транспортно-логістичного сектору продовжують адаптуватися до нових вимог системи бронювання військовозобов’язаних працівників. В умовах воєнного стану особливого значення набуває отримання статусу критично важливого підприємства, який дозволяє зберігати ключових фахівців та забезпечувати безперебійну роботу бізнесу

Європейська логістична галузь стикається з новим етапом кадрової кризи. За останніми оцінками, в Італії протягом найближчих п’яти років на пенсію вийдуть понад 86 тисяч водіїв вантажівок. На тлі гострої нестачі молодих спеціалістів це може ще більше загострити дефіцит кадрів у сфері міжнародних перевезень

Український бізнес у найближчі роки може отримати одразу кілька масштабних змін у сфері цифровізації, регулювання ринку, міжнародної торгівлі та кадрової політики. Ці питання стали ключовими під час спільної зустрічі представників Європейська бізнес асоціація із профільними заступниками міністра економіки, довкілля та сільського господарства України

Контроль за використанням тахографів у Європі стає дедалі жорсткішим. Влада різних країн посилює відповідальність за порушення режиму праці та відпочинку водіїв, а також за будь-які спроби втручання в роботу цифрових тахографів. При цьому головне питання для перевізників залишається незмінним — хто саме несе відповідальність за порушення: водій чи транспортна компанія

Логістичний бізнес працює у складних умовах: постійно змінюються обмеження на кордонах, зростають вимоги до швидкості доставки, а клієнти очікують прозорості на кожному етапі. При цьому значна частина операційних процесів у перевізників, експедиторів і складських операторів досі виконується вручну — через таблиці, месенджери і телефонні дзвінки. Автоматизація цих процесів — не данина моді, а інструмент, який уже зараз дозволяє скоротити витрати й прибрати системні помилки

Організація вантажно-розвантажувальних робіт на підприємствах в Україні у 2026 році вимагає чіткого дотримання законодавчих норм, технічних регламентів та правил безпеки. Цей процес охоплює не лише фізичне переміщення вантажів, а й комплексну підготовку, контроль та документування кожного етапу. Врахування чинних нормативно-правових актів дозволяє мінімізувати ризики травматизму та забезпечити безпечні умови праці

У період травневих свят 2026 року європейська транспортна система традиційно стикається з підвищеним навантаженням. На тлі зростання трафіку та святкових вихідних у низці країн запроваджуються тимчасові обмеження на рух великовантажного транспорту. Ці заходи охоплюють ключові автомагістралі та найважливіші транспортні коридори, що безпосередньо впливає на логістичні ланцюги та вимагає від перевізників особливої уваги до планування маршрутів