У Бельгії вперше на дорогах загального користування з’явився інноваційний вантажний автомобіль Einride T-Pod. Цей проєкт шведської компанії Einride став справжньою сенсацією у сфері автономних перевезень, адже транспортний засіб повністю позбавлений кабіни для водія. Такий підхід радикально змінює уявлення про традиційну логістику: відсутність кабіни зменшує вагу вантажівки, збільшує корисний простір для перевезення товарів і дозволяє скоротити витрати на виробництво. Рух здійснюється повністю автоматизовано, але у випадку нестандартної ситуації керування може взяти на себе дистанційний оператор. Це означає, що одна людина здатна контролювати одночасно кілька транспортних засобів, відкриваючи новий рівень ефективності для перевізників.
Технологія майбутнього у реальних умовах
Тестові заїзди на бельгійських дорогах довели, що T-Pod може працювати безпечніше й економічніше за класичні вантажівки. Він рухається на електричній тязі, що знижує викиди CO₂ майже до нуля і забезпечує повну відповідність екологічним стандартам ЄС. Запас ходу сягає близько 200 кілометрів, що робить цей транспорт оптимальним для міських та регіональних перевезень.
Вантажівка обладнана передовими сенсорами, камерами, радарами та системами штучного інтелекту, які аналізують дорожню ситуацію в реальному часі. Завдяки цьому T-Pod здатен не лише реагувати на події, а й передбачати потенційні ризики. Важливо й те, що кузов розрахований на перевезення 15 стандартних європіддонів, а низьке шасі дозволяє зручно розмістити батареї та допоміжні компоненти.
Розрахунки компанії показують, що експлуатація таких вантажівок може знизити операційні витрати логістичних підприємств на 20–30%. Це пояснюється економією пального, спрощеною конструкцією без кабіни з дорогими елементами управління та зменшенням потреби у великій кількості водіїв.
Хто стоїть за проєктом і як він виглядає
Розробником T-Pod є шведський стартап Einride, заснований Робертом Фалком. Компанія спеціалізується на автономних електричних транспортних рішеннях і позиціонує себе як піонера у створенні «вантажівки майбутнього». Вперше T-Pod було представлено як концепт на виставках у США та Європі, зокрема на конференції Transportation Research Board. Презентації викликали великий інтерес у транспортній та інноваційній спільнотах.
Вигляд T-Pod абсолютно нетиповий для вантажівки. Там, де зазвичай розташовується кабіна, бачимо вузький моноліт без вікон, який містить сенсори та електроніку. Така конструкція покращує аеродинаміку, знижує енергоспоживання й дозволяє максимально використати простір для вантажу.
Інвестиції та плани на майбутнє
На ранніх етапах вартість одного T-Pod оцінювалася приблизно у 150 тисяч доларів США. Компанія Einride вклала значні кошти у розробку програмного забезпечення, інтеграцію сенсорних систем, тестування на дорогах та створення зарядної інфраструктури. Хоча точні загальні інвестиції не розголошуються, відомо, що стартап залучав венчурне фінансування та підтримку екологічних фондів.
Під час презентацій підкреслювали, що відсутність кабіни знижує виробничі витрати та вагу транспортного засобу, роблячи його більш екологічним і економічним. Крім того, у випадках, коли автономна система не справляється, дистанційний оператор може миттєво втрутитися, що гарантує безпеку на дорозі.
У Швеції вже було проведено демонстрацію T-Pod на робочому маршруті між складами, а у Бельгії стартували перші виїзди на дорогах загального користування. Якщо експерименти продовжать бути успішними, то протягом найближчих п’яти років такі вантажівки можуть стати частиною повсякденної логістики в ЄС. Це стане справжньою революцією у транспорті, адже Einride T-Pod поєднує у собі безпеку, екологічність і економічну вигоду, відкриваючи нову еру у сфері міжнародних перевезень.
Читайте також: Перша євроколія: в Ужгороді відкрито залізничний шлях європейського стандарту
