Проблема належного кріплення вантажів у міжнародних перевезеннях знову опинилася у центрі уваги європейських органів безпеки. За статистикою, до 25% аварій з вантажними автомобілями відбувається саме через неналежне закріплення чи неправильну організацію завантаження. Подібні інциденти нерідко мають катастрофічні наслідки: вантаж може зсунутися під час руху, заблокувати огляд водієві або навіть стати причиною перекидання транспортного засобу. У результаті страждають не лише перевізники, а й усі учасники дорожнього руху. За оцінками експертів, щороку через порушення правил завантаження компанії втрачають мільйони євро.
Водночас проблема має глобальний характер. Європейська комісія неодноразово наголошувала на тому, що підвищення стандартів безпеки у сфері транспортування товарів є ключовим елементом зменшення аварійності на дорогах. Для багатьох країн ЄС правильне кріплення вантажу вже стало питанням національної програми безпеки дорожнього руху, а інспекції на трасах посилюють контроль за дотриманням цих вимог.
Від штрафів до репутаційних втрат
У більшості країн ЄС штрафи за порушення правил завантаження сягають від 500 до 2 000 євро, проте це лише частина проблеми. Набагато серйознішими можуть стати наслідки для бізнесу. Неправильна організація вантажу здатна призвести до зриву поставок, судових позовів від клієнтів, а також до втрати контрактів у довгостроковій перспективі. Пошкодження товару в дорозі створює додаткові витрати на компенсації, а затримки у доставці формують негативний імідж компанії. У сфері міжнародних перевезень, де конкуренція надзвичайно висока, один серйозний інцидент може зруйнувати роками вибудувану репутацію.
Показовим є недавній випадок із міжнародним перевезенням із Болгарії до України. Вантажівка транспортувала партію медичного обладнання, загальна вартість якого перевищувала 120 тисяч євро. Через неналежне кріплення при різкому гальмуванні частина апаратури впала та була серйозно пошкоджена. Замовник відмовився приймати доставку, а перевізник отримав претензію від страхової компанії, яка відмовилася покривати збитки, адже порушення правил завантаження було підтверджене експертами. У результаті компанії довелося компенсувати збитки клієнту самостійно, а також сплатити штраф у розмірі 1 500 євро за виявлені порушення під час дорожньої інспекції. Для середнього перевізника подібна ситуація може стати фінансово критичною, особливо якщо мова йде про кілька інцидентів поспіль.
Сучасні логістичні компанії дедалі більше вкладають у підвищення стандартів завантаження. Це включає навчання персоналу, інструктаж водіїв, впровадження цифрових систем контролю та оснащення транспортних засобів сертифікованими кріпленнями. У деяких країнах Європи діють спеціальні курси та тренінги, де водії та працівники складів вивчають методи безпечної погрузки, особливості роботи з нестандартними вантажами та сучасні технології фіксації.
Не менш важливою є й роль страхових компаній. Оскільки більшість полісів страхування вантажів передбачає виключення у випадку порушення правил кріплення, перевізники ризикують залишитися без компенсації у разі аварії. Таким чином, правильна організація завантаження стає питанням не лише безпеки, а й фінансової стабільності бізнесу.
У найближчі роки можна очікувати ще більш жорстких вимог та стандартів у сфері транспортування. Для логістичних компаній це означає необхідність системного підходу: від інвестицій у технічні засоби до створення внутрішніх процедур контролю кожної операції завантаження. Тільки так можна мінімізувати ризики й забезпечити надійність міжнародних перевезень у все більш конкурентному середовищі.
Читайте також: Масова перевірка на трасі A3: третина вантажівок з порушеннями
