Новий етап у контролі дотримання режиму праці водіїв
27 та 30 жовтня в Україні відбулися навчальні сесії для інспекторів транспортного нагляду, присвячені роботі з антенами DSRC (Dedicated Short-Range Communication) — сучасними пристроями, які дозволяють дистанційно перевіряти дані з тахографів транспортних засобів.
Тренінги організувала Державна служба України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) у співпраці з європейськими партнерами та представниками виробників тахографічного обладнання.
Під час навчання фахівці ознайомилися з принципами функціонування системи, яка використовується у країнах ЄС уже кілька років, зокрема у Франції, Німеччині та Нідерландах. Антени DSRC дозволяють інспекторам зчитувати основні параметри тахографа без зупинки транспортного засобу — наприклад, дані про швидкість, тривалість керування, перерви та технічний стан пристрою. Це значно скорочує час перевірок і підвищує ефективність контролю.
Цифрові технології — у службі безпеки на дорогах
Використання DSRC-антен — важливий крок у цифровізації системи транспортного моніторингу. Технологія працює за допомогою короткодіапазонного зв’язку між інспекторським приймачем і тахографом нового покоління, який оснащено модулем бездротової передачі даних. Таким чином, інспектор може визначити, чи дотримується водій норм ЄС щодо часу керування та відпочинку, не створюючи заторів і не порушуючи графік руху вантажівки.
Україна поступово наближає свою систему транспортного контролю до європейських стандартів, що є необхідною умовою інтеграції в єдиний транспортний простір ЄС (TEN-T). За словами представників Укртрансбезпеки, впровадження технологій дистанційного моніторингу дозволить зменшити корупційні ризики, підвищити прозорість перевірок і покращити статистику дотримання трудового законодавства у сфері автоперевезень.
Підготовка до впровадження смарт-тахографів другого покоління
Навчання українських інспекторів відбулося напередодні переходу на смарт-тахографи другого покоління, який планується завершити до 2026 року. Ці пристрої оснащені не лише DSRC-модулем, а й GPS-геолокацією та функцією автоматичної фіксації перетину кордонів.
Такі системи вже активно використовуються у країнах Європейського Союзу, забезпечуючи єдину базу даних для контролю режимів роботи водіїв та обміну інформацією між контролюючими органами.
Участь українських фахівців у таких тренінгах — це частина більшої програми гармонізації транспортного законодавства з нормами ЄС. За оцінками експертів, це також допоможе покращити безпеку на дорогах, скоротити кількість аварій, пов’язаних із перевтомою водіїв, і підвищити конкурентоспроможність українських перевізників на міжнародному ринку.
Наступний крок — практичне впровадження системи
Після завершення навчання планується пілотний запуск антен DSRC на окремих пунктах контролю на міжнародних трасах, зокрема на маршрутах, що ведуть до Польщі, Словаччини та Румунії. Результати пілоту стануть основою для розробки нормативної бази та закупівлі обладнання для всієї країни.
Як зазначили в Укртрансбезпеці, мета проєкту — зробити перевірки максимально швидкими, прозорими та справедливими. Впровадження таких технологій стане черговим кроком до європейської інтеграції українського транспортного сектору й підвищення його ефективності в умовах воєнного та післявоєнного відновлення.
Читайте також: Єдина система штрафних балів для водіїв фур у ЄС: як працюватиме і коли позбавляють прав
