За кілька років дії так званого транспортного безвізу, який був запроваджений у червні 2022 року, український ринок міжнародних автомобільних перевезень зазнав суттєвих змін. Кількість вантажних автомобілів, задіяних у перевезеннях за кордон, зросла більш ніж удвічі та перевищила позначку у сто тисяч одиниць. Це свідчить не лише про кількісне зростання автопарку, а й про глибоку структурну трансформацію логістики, яка відбулася в умовах війни, переорієнтації економіки та інтеграції України до європейського транспортного простору. Режим відкритих перевезень став одним із ключових факторів підтримки експорту, стабільності постачань і збереження економічної активності в складний період.
Поняття «транспортний безвіз» використовується для позначення домовленостей між Україною та Європейським Союзом щодо лібералізації міжнародних автомобільних вантажних перевезень. Йдеться про скасування або суттєве спрощення дозвільної системи, яка раніше обмежувала кількість рейсів, маршрутів і перевізників. Угода, що набула чинності в червні 2022 року, відкрила для українських компаній можливість виконувати міжнародні перевезення без отримання індивідуальних дозволів у межах визначених напрямків. У практичному вимірі це означало швидший перетин кордону, менше бюрократії та можливість гнучко планувати логістичні ланцюги відповідно до попиту ринку.
Факти та цифри
Одним із найпомітніших наслідків запровадження транспортного безвізу стало стрімке зростання кількості вантажних автомобілів, які працюють на міжнародних маршрутах. За офіційними оцінками, за період дії угоди цей показник збільшився більш ніж у два рази. Якщо до 2022 року міжнародні перевезення здійснювала відносно обмежена кількість спеціалізованого транспорту, то нині йдеться вже про понад сто тисяч вантажівок, які регулярно перетинають кордон. Паралельно зростали й загальні обсяги перевезених вантажів, що свідчить про реальне розширення економічної активності, а не лише про формальне збільшення автопарку. У сукупності ці дані підтверджують, що лібералізація перевезень дала відчутний ефект для галузі.
Головною причиною різкого зростання кількості вантажівок стало скасування дозволів і квот, які роками стримували розвиток міжнародних автоперевезень. Перевізники отримали можливість виходити на європейські маршрути без додаткових погоджень, що істотно знизило бар’єр входу на ринок. Важливу роль відіграла і зміна структури попиту: після 2022 року українська логістика була змушена переорієнтуватися з морських шляхів на сухопутні, що автоматично підвищило роль автомобільного транспорту. Додатковим чинником стали інвестиції в оновлення автопарків, оскільки компанії прагнули відповідати технічним і екологічним вимогам міжнародних маршрутів. Значний внесок зробив і малий та середній бізнес, який продемонстрував високу гнучкість і швидко адаптувався до нових умов, нарощуючи кількість рейсів і розширюючи географію перевезень.
Позитивні ефекти для економіки та логістики
Збільшення кількості вантажівок на міжнародних маршрутах позитивно вплинуло на економіку в цілому. Галузь автоперевезень створила додаткові робочі місця для водіїв, диспетчерів, механіків і працівників сервісних компаній. Покращилися логістичні зв’язки з країнами Європейського Союзу, що дозволило скоротити час доставки товарів і зменшити витрати бізнесу. Україна поступово посилила свій транзитний потенціал, перетворюючись на важливий елемент сухопутних транспортних коридорів між Європою та іншими регіонами. У воєнних умовах це мало особливе значення, адже стабільна логістика стала одним із чинників економічної стійкості держави.
Разом із позитивними наслідками стрімке зростання автопарку створило низку викликів. Інфраструктура автомобільних доріг і пунктів пропуску не завжди встигає за зростанням вантажопотоків, що призводить до черг на кордоні та прискореного зносу доріг. Збільшення кількості вантажівок означає і зростання екологічного навантаження, адже викиди шкідливих речовин залишаються серйозною проблемою. Окремої уваги потребує питання безпеки перевезень, зокрема дотримання габаритно-вагових норм і правил транспортування небезпечних вантажів. Крім того, лібералізація ринку посилила конкуренцію, що змушує українських перевізників постійно підвищувати ефективність і якість послуг.
Угода про транспортний безвіз між Україною та ЄС неодноразово продовжувалася, що свідчить про зацікавленість сторін у збереженні відкритого режиму перевезень. Паралельно розвивалися й двосторонні домовленості з окремими країнами, які розширювали географію маршрутів для українських перевізників. Держава активно комунікує результати цієї політики, позиціонуючи транспортний безвіз як один із прикладів успішної інтеграції України до європейського простору навіть в умовах війни. Регуляторні зміни поступово доповнюються цифровими інструментами та спрощенням процедур.
Подальший розвиток міжнародних автоперевезень потребує системних інвестицій в інфраструктуру, зокрема в модернізацію доріг і розширення пропускної спроможності кордону. Важливим напрямом є запровадження стимулів для оновлення автопарку з урахуванням екологічних стандартів і нових технологій. Цифровізація процедур має зменшити час простою та людський фактор у контролі перевезень. Окрему увагу варто приділяти програмам підтримки малого і середнього бізнесу, щоб українські перевізники залишалися конкурентоспроможними. Регулярний моніторинг показників галузі дозволить оцінювати ефективність політики та своєчасно реагувати на нові виклики.
Зростання кількості вантажівок для міжнародних перевезень більш ніж удвічі після запуску транспортного безвізу є наочним підтвердженням того, що лібералізація транспортної сфери працює. Українські перевізники змогли скористатися відкритими кордонами, розширити маршрути та наростити обсяги перевезень. Водночас для перетворення цього успіху на довгострокову перевагу необхідно поєднувати відкритість ринку з інвестиціями в інфраструктуру, екологію та сучасні управлінські рішення, щоб зростання галузі було сталим і безпечним для економіки країни.
Читайте також: Кабінет Міністрів України запроваджує державний механізм компенсацій та оновлює рекомендації для логістичного бізнесу
