У Нідерландах державна програма субсидування електричних вантажівок викликала справжній ажіотаж серед транспортних компаній. Уже в перший день після відкриття прийому заявок весь фонд було повністю вичерпано — менш ніж за 24 години. Програма, покликана стимулювати перехід на екологічний вантажний транспорт, перетворилася на своєрідну «електровантажівкову лотерею», в якій сотні підприємств змагалися за шанс отримати державну підтримку.
Попит, що перевершив усі очікування
Загальний бюджет програми становив 45 мільйонів євро, що, за розрахунками уряду, мало вистачити приблизно на 350 електровантажівок. Проте вже в перші години після старту подачі документів Міністерство інфраструктури отримало понад 900 заявок — утричі більше, ніж дозволяв бюджет. Такий сплеск активності став несподіванкою навіть для чиновників, які раніше припускали, що попит буде зростати поступово.
«Ми знали, що інтерес до електровантажівок великий, але те, що кошти закінчаться за день, — цього ніхто не передбачав», — зізналася представниця Міністерства інфраструктури Нідерландів Марієт ван дер Меєр.
Як проходила лотерея
Через перевищення кількості заявок уряд вирішив визначити переможців шляхом прозорого жеребкування. Процес відбувався у присутності нотаріусів та представників бізнес-асоціацій, аби уникнути будь-яких звинувачень у необ’єктивності. Кожній заявці було присвоєно унікальний номер, після чого система випадковим чином обрала 350 компаній, які отримають фінансування.
Під час процедури лотереї журналістів не допустили до зали, проте відеозапис процесу був оприлюднений на сайті Міністерства для забезпечення максимальної прозорості. За словами організаторів, усі заявки, що не виграли цього року, автоматично потраплять до пріоритетного списку на наступний етап фінансування у 2026 році.
Хто став переможцем
Серед переможців лотереї — як великі логістичні оператори, так і малі регіональні компанії. Зокрема, субсидії отримали PostNL, Albert Heijn Transport, DHL Netherlands, а також кілька місцевих перевізників, таких як Van der Lee Logistics та Kivits Drunen.
Для деяких невеликих компаній ця підтримка стала справжнім проривом. «Ми роками хотіли перейти на електровантажівки, але висока ціна робила це неможливим. Тепер ми зможемо оновити наш парк і зробити перші кроки до вуглецевої нейтральності», — розповів директор транспортної фірми з Ейндговена, яка виграла грант.
Реакція ринку та майбутні плани
Ажіотаж навколо програми став яскравим сигналом для уряду: бізнес готовий до електрифікації набагато швидше, ніж очікувалося. Представники логістичного сектору зазначають, що головною перепоною залишаються не лише високі ціни на електровантажівки, а й нестача зарядної інфраструктури.
У Міністерстві інфраструктури вже пообіцяли врахувати цей досвід. Очікується, що у 2026 році бюджет програми збільшать удвічі — до 90 мільйонів євро, а також запустять окремий проєкт із розбудови зарядних станцій для важкого транспорту вздовж основних автомагістралей.
«Ми бачимо, що перехід на електричні вантажівки більше не є питанням майбутнього — це відбувається просто зараз. Наше завдання — не гальмувати, а допомагати бізнесу рухатися вперед», — зазначив міністр інфраструктури Марк Харберс.
Читайте також: Blackstone купує логістичний портфель Proudreed за 2 млрд євро: стратегія розвитку міської логістики у Франції
