Влітку 2025 року німецька поліція спільно з Федеральним управлінням вантажних перевезень (BAG) організувала масштабну інспекцію на автомагістралі A3. Ця траса є одним із головних транспортних коридорів ЄС, що з’єднує Нідерланди, Німеччину та Австрію і далі виходить на Балкани. Щодоби нею курсує понад 120 тисяч транспортних засобів, з яких близько 40% становлять вантажівки.
Результати перевірки: цифри, які вражають
У ході операції було зупинено й перевірено понад 1 200 вантажних автомобілів, які прямували як у внутрішніх, так і міжнародних рейсах.
- 34% вантажівок (приблизно 410 одиниць) мали серйозні порушення.
- 18% водіїв перевищили допустимий час керування, встановлений правилами ЄС (максимум 9 годин на добу та 56 годин на тиждень).
- 12% транспортних засобів мали технічні несправності, зокрема проблеми з гальмівними системами, освітленням або зношеними шинами.
- 4% вантажівок були перевантажені понад дозволені норми, що створювало ризик аварій і руйнування дорожнього полотна.
Штрафи та наслідки для перевізників
Штрафи у Німеччині належать до найсуворіших у Європі. Для прикладу:
- за перевищення часу керування – до 1 500 євро для компанії та до 500 євро особисто для водія;
- за перевантаження – до 10 000 євро залежно від відсотка перевищення;
- за серйозні технічні несправності транспорт можуть відсторонити від руху без права продовження рейсу.
У підсумку більше 100 вантажівок було тимчасово відсторонено від подальшої поїздки до усунення порушень.
Чому німці посилюють контроль?
Основна причина – безпека. За статистикою Федерального відомства транспорту, у 2024 році близько 22% ДТП на автомагістралях за участю вантажівок були пов’язані саме з перевантаженням або технічними несправностями. Крім того, у Німеччині активно впроваджується програма Vision Zero, мета якої – звести смертність на дорогах до нуля до 2050 року.
Що це означає для міжнародних перевізників?
Для компаній, що працюють на маршрутах через Німеччину, ризики зростають. Подібні рейди вже анонсовані на інших ключових магістралях – A2, A5 та A9. Логістичним компаніям рекомендують:
- ретельно контролювати робочий час водіїв за допомогою тахографів;
- проводити регулярне технічне обслуговування автопарку;
- уникати перевантаження, навіть у пікові сезони.
Експерти наголошують, що в умовах зростання витрат на пальне та оплату доріг додаткові штрафи можуть серйозно вдарити по маржинальності бізнесу. Для прикладу, середній міжнародний рейс з Німеччини в Італію приносить компанії близько 3 000–3 500 євро доходу, тоді як один великий штраф може «з’їсти» всю прибутковість перевезення.
Читайте також: Новий порядок бронювання військовозобов’язаних
