30.11.2025

Посилення штрафів у Європі з 2026 року: що важливо знати водіям вантажівок і логістичним компаніям

Поділитися:

З 2026 року в Європі штрафи для вантажного транспорту значно зростуть.

Для багатьох компаній це стане серйозним викликом і може відчутно вплинути на водіїв, репутацію та фінансові витрати.

Штрафи “до і після”, нові правила, бальна система ЄС

З 2026 року Європа вступає в новий етап регулювання вантажоперевезень. Штрафи для водіїв великовантажних авто стануть значно вищими, а контроль — суворішим і системнішим. Причина проста: кількість вантажного транспорту зростає, а аварії за участю фур залишаються одними з найтяжчих.

Чому Європа підвищує штрафи саме для вантажівок

Основні причини:

Зростання транзиту: вантажопотік через Польщу, Німеччину, Чехію та Нідерланди б’є рекорди.
Аварійність: великовантажні авто беруть участь приблизно в кожній п’ятій смертельній ДТП.
Знос інфраструктури: перевантажені фури — один з головних чинників руйнування доріг.
Нерівномірні штрафи в різних країнах: необхідно вирівняти правила, щоб водій не міг знайти «лазівку» в сусідній країні.

2026 рік стане точкою, коли більшість країн ЄС синхронізують підходи до відповідальності.

Які штрафи будуть вищими у 2026 році

Реформа охоплює чотири ключові категорії порушень.

Перевищення швидкості

До 2026 року (в середньому по ЄС):

+10 км/год → 30–90€
+20 км/год → 70–150€
+30 км/год → 150–300€

Після 2026 року:

+10 км/год → 80–150€
+20 км/год → 180–350€
+30 км/год → 600–900€, іноді — обмеження на керування

Приклад Німеччини (до/після):

За перевищення на 15 км/год у місті: було 70€, стало 120€ + 1 бал
За перевищення на 30 км/год: було 180€, стало 450€ + 2 бали

Перевантаження

ЄС прагне зменшити пошкодження доріг та аварійність через неправильно розподілений вантаж.

До:

Перевантаження 5–10% → 100–150€
Перевантаження 20–30% → до 500€

Після 2026 року:

Перевантаження 5–10% → 250–350€
Перевантаження 20–30% → 900–1500€
Перевантаження понад 30% → до 3500€ + заборона продовжувати рух

Приклад Польщі (до/після):

Перевантаження 10%: було 150 zł, стало 600 zł
Перевантаження 25%: було 500–800 zł, стало 2000–3000 zł
Перевантаження 40%: було до 1500 zł, стало до 6000 zł

Порушення режиму праці та відпочинку (тахограф)

До:

Серйозні порушення → 1500–2500€

Після:

4500–6000€, у деяких країнах — навіть кримінальна відповідальність

Приклад Франції:

Робота без картки: було 750€, стало 1500€
Маніпуляції з тахографом: було 3000€, стало 6000€

Порушення екологічних зон (LEZ, ZTL)

Європейські міста активно вводять зони з обмеженим в’їздом.

Італія (Мілан, Рим):

В’їзд без дозволу: було 100–160€, стало 250–350€
Повторне порушення: було до 300€, стало до 700€

Порівняння штрафів 2026 року по країнах

Німеччина:

+20 км/год → 220–350€
Перевантаження 20% → 500–1000€
Тахограф → 2000–4000€

Франція:

+20 км/год → 135–450€
Перевантаження 20% → 750–1500€
Тахограф → 4000–6000€

Польща:

+20 км/год → 150–250€
Перевантаження 20% → 1500–3000 zł
Тахограф → 2000–12000 zł

Італія:

+20 км/год → 170–350€
Перевантаження 20% → 800–2000€
Тахограф → 3000–5000€

Нідерланди:

+20 км/год → 250–400€
Перевантаження 20% → 1000–2400€
Тахограф → 2500–4500€

Що таке європейська бальна система і чому вона важлива

ЄС поступово запроваджує єдину систему обліку порушень.

Як це працює:

Кожне порушення → 1–4 бали
6–8 балів → тимчасова заборона на керування в усіх країнах ЄС
Бали враховуються незалежно від країни, де сталося порушення
У 2026 році розширюється система Cross-Border Enforcement Directive — обмін даними стане швидшим

Приклади балів: