З 1 липня 2025 року Словаччина запроваджує оновлений підхід до розрахунку плати за проїзд вантажного транспорту, який стосується всіх перевізників, що працюють або транзитом рухаються через територію країни. Нова модель тарифікації буде базуватися не лише на кілометражі, як раніше, а й на структурних критеріях — екологічному класі транспортного засобу (стандарт Euro) та кількості осей.
Що зміниться у Словаччині?
Нововведення мають на меті зробити тарифну систему більш справедливою та стимулювальною. Йдеться про кілька ключових змін:
- Диференціація тарифів: Вартість проїзду буде залежати від класу викидів (Euro 6, Euro 5 тощо). Чим екологічніше авто — тим менший коефіцієнт.
- Урахування зносу інфраструктури: Більше осей — вища вага і навантаження на дороги — відповідно, вищий тариф.
- Заохочення до оновлення автопарку: Перевізники, які досі використовують старіші вантажівки, отримають фінансовий стимул до модернізації.
- Маршрутне планування: Нові тарифи можуть спонукати логістичні компанії переглядати звичні маршрути, щоб оптимізувати витрати.
Ця реформа відповідає загальноєвропейським цілям «зеленого курсу» — зменшення викидів, модернізація транспорту і збереження дорожньої інфраструктури.
А як в інших країнах ЄС?
З грудня 2023 року Німеччина ввела додатковий компонент у тариф на проїзд для вантажівок — вуглецевий збір (CO₂-Aufschlag). Чим більше викидів CO₂ — тим вищий тариф. Окремий клас — для нульвикидних транспортних засобів, які тимчасово звільнені від сплати.
Чехія з 2024 року запровадила тарифний модуль на основі вагової категорії та класу Euro, а також денний піковий коефіцієнт, коли проїзд в години завантаження коштує дорожче. Це частина політики боротьби з заторами.
Австрійська система GO-Maut є однією з найбільш розвинених: включає викиди, шумовий рівень, тип двигуна, та навіть бонуси для електровантажівок. Уряд інвестує частину надходжень назад у інфраструктуру та альтернативні джерела енергії.
Україна: поступ до прозорої та екологічної тарифної моделі
В Україні наразі система тарифікації вантажного транспорту перебуває на етапі перехідної модернізації. Основні напрямки:
- Існуюча модель базується на дорожньому зборі при реєстрації та акцизах на пальне, а не на фактичному використанні інфраструктури.
- З 2023 року активізовано обговорення введення платних доріг та електронного збору з великих автівок — на прикладі країн ЄС.
- Пілотні проєкти з онлайн-моніторингу транспортного руху уже тестуються на кордонах та в пілотних регіонах.
- Існує стратегія переходу до “користувач платить” замість “усі платять за всіх”, із можливим введенням GPS-тарифікації, як у Словаччині та Чехії.
Тенденції: куди рухається Європа?
Європейські країни переосмислюють підходи до вантажного транспорту, спираючись на три головні принципи:
- Екологічність: хто більше забруднює — платить більше.
- Справедливість: плата залежить від навантаження на дороги та ресурсів держави.
- Прозорість і цифровізація: GPS, онлайн-облік, автоматичне нарахування без бар'єрів і черг.
Словаччина лише приєднується до цього загального тренду, і її реформа — це черговий крок до єдиної, інтегрованої транспортної політики ЄС.
Читайте також: Іспанія планує заборонити куріння в робочих транспортних засобах: вантажівки та фургони під прицілом нового антитютюнового закону
