Украинский бизнес вынужден включать защиту от российских атак в ежедневное управление складами, терминалами и производствами. Компании обустраивают укрытия, меняют размещение запасов, готовят резервные маршруты и развивают собственные возможности реагирования на чрезвычайные ситуации. Отдельным направлением стало участие предприятий в государственном проекте противовоздушной обороны. Для логистического рынка эти расходы непосредственно связаны с сохранением людей, грузов и возможностью выполнять заказы.
Перед началом ноября важно правильно определить сроки новых требований. Согласно официальному разъяснению Минэкономики, переходный период для предприятий без укрытий завершается 4 декабря 2026 года. Соответствующие правила введены в сентябре. Поэтому ноябрь — время завершения подготовки к работе в новых условиях, а не дата введения общего запрета работать без собственного бомбоубежища.
Показательным примером более активного участия бизнеса в защите стала «Нова пошта». Совладелец группы Nova Вячеслав Климов на Киевском международном экономическом форуме сообщил, что компания реализовала проект частной ПВО и имеет результаты по уничтожению российских ударных беспилотников. Количество сбитых целей он не раскрыл. Также Климов рассказал об участии сотрудников в тушении пожаров после атак и потребности крупных предприятий в собственных пожарных службах.
Правовую и организационную основу этого направления объясняет Министерство обороны Украины. По его сообщению от 14 октября, к экспериментальному проекту частной ПВО присоединились почти 100 предприятий, а сформированные группы суммарно уничтожили более 60 воздушных целей. Это результаты всего проекта. Деятельность таких групп определяют соответствующие воздушные командования Воздушных Сил, то есть бизнес работает в рамках общей системы обороны.
Для владельцев логистических объектов этот опыт показывает возможность дополнять государственную защиту ресурсами предприятия. При этом ПВО, укрытия и пожарная безопасность выполняют разные задачи. Противодействие воздушной атаке не устраняет необходимости защищать людей от осколков, взрывной волны и последствий пожара. Склад должен оставаться подготовленным к ситуации, когда его работу придётся немедленно остановить.
«Нова пошта» развивает и более доступные для масштабирования решения. 7 октября компания сообщила об отображении актуального статуса работы отделений в приложении и на сайте. Во время воздушной тревоги или вероятной угрозы для конкретной локации отделения временно прекращают работу, а клиенты получают соответствующее предупреждение.
Для складского оператора аналогичный принцип означает своевременно сообщать перевозчикам о прекращении приёмки и отгрузки. Если диспетчер знает об остановке до прибытия автомобиля, он может скорректировать подачу транспорта. Это помогает избегать скопления фур возле рамп и ситуаций, когда водители приезжают на объект, не зная его порядка действий во время тревоги.
Промышленные предприятия решают проблему доступности укрытий непосредственно возле рабочих мест. В декабре 2025 года «Метинвест» сообщал о проекте установки 14 коллективных временных средств укрытия на «Каметстали». На момент публикации семь уже были готовы к использованию. Решение предназначалось прежде всего для технологического персонала, которому сложно быстро оставить рабочее место и добраться до основного убежища.
Этот подход важен и для крупных складов. Наличие укрытия на территории ещё не показывает, насколько быстро до него доберётся сотрудник из удалённой зоны комплектации или водитель с площадки ожидания. Практическую ценность защиты определяют вместимость, доступность входа и понятный маршрут от каждой рабочей зоны. Проверять это целесообразно во время учений с реальным количеством людей в смене.
Другой аспект защиты демонстрирует опыт «Фармака». В опубликованном компанией материале о событиях 2022 года говорилось о потере центрального склада с лекарственными средствами на 1,5 млрд грн. Ещё до полномасштабного вторжения предприятие готовило план непрерывности работы, имело генераторы, обустраивало убежище и увеличивало запасы сырья. Однако уничтожение складского комплекса всё равно нанесло значительный удар по обеспечению продукцией.
Для логистики из этого следует необходимость оценивать концентрацию риска. Большой запас на одной площадке помогает пережить задержку поставки, но одновременно увеличивает возможные потери при поражении этого объекта. Распределение критичных товаров между несколькими площадками может уменьшить зависимость от одного склада, хотя потребует дополнительных перевозок, более точного учёта и больших расходов на содержание запасов.
Резервная логистика должна быть подготовлена к использованию. Альтернативный склад должен принимать нужную категорию товаров, иметь оборудование, персонал и доступ к информации об остатках. Для продукции с особыми условиями хранения произвольное перемещение на свободную площадь не решает проблему. Перевозчику, в свою очередь, нужны согласованные контакты и порядок изменения адреса доставки.
Параллельно меняются требования к работе во время воздушной угрозы. Постановление Кабинета Министров Украины №1092 от 4 сентября 2026 года с изменениями предусматривает возможность продолжать деятельность при жёлтом уровне при наличии соответствующего защитного решения. Речь идёт об укрытии, сооружении двойного назначения или безопасном пространстве. Для предприятий без укрытия предусмотрена временная работа по согласованию с трудовым коллективом в пределах переходного срока.
В разъяснениях МВД, опубликованных Минэкономики, указано: после завершения переходного периода при отсутствии надлежащей защиты работа во время жёлтого уровня останавливается. Для красного уровня общий порядок предусматривает остановку работы и укрытие людей; для отдельных видов деятельности следует учитывать специальные правила. МВД также допускает использование доступного укрытия другого владельца в пределах установленного радиуса сбора.
Таким образом, каждому предприятию не обязательно начинать со строительства отдельного капитального сооружения. Но возможность пользоваться соседним укрытием необходимо проверить на практике: открыт ли доступ в ночную смену, хватает ли мест, кто отвечает за открытие и могут ли попасть внутрь водители и посетители. Одной отметки на карте недостаточно для организации защиты людей на объекте.
Отдельное внимание следует уделить понятию безопасного пространства. Постановление №1092 связывает его защитные свойства с расчётами, а не только с выбором комнаты без окон. Документ также требует определить порядок действий персонала, обеспечить оповещение и разместить информационные таблички об обеспеченности объекта укрытием или безопасным пространством.
Для складского комплекса это означает необходимость привлечь компетентных специалистов к оценке пригодности помещения. Подвал, бытовая комната или часть ангара не становятся защитным решением только после приказа директора. Необходимо установить, какие условия обеспечивает конкретная конструкция и какие работы нужны для её надлежащего использования.
Ещё одно актуальное изменение — введение постановлением Кабмина №1286 от 15 октября 2026 года экспериментального порядка создания усиленных укрытий. Он предусматривает использование готовых первичных мобильных конструкций с заглублением и дополнительным усилением. Для этого вида укрытий упрощены строительные процедуры, однако после установки предусмотрены осмотр, оформление акта и учёт в фонде защитных сооружений.
Этот механизм может быть полезен предприятиям, где существующие помещения сложно приспособить для защиты. Оценивать необходимо полную стоимость готового к использованию укрытия: доставку, подготовку участка, монтаж, необходимое оснащение и дальнейшее содержание. Коммерческое предложение на саму конструкцию ещё не показывает конечного бюджета проекта.
На арендованных складах особенно важно согласовать ответственность владельца и оператора. В договоре и рабочих процедурах целесообразно определить, кто финансирует обустройство, обслуживает помещение, обеспечивает доступ и проводит учения. Если комплексом пользуются несколько арендаторов, вместимость защитного пространства необходимо соотносить с одновременным присутствием людей во всех этих компаниях.
В такой расчёт стоит включать водителей сторонних перевозчиков, подрядчиков и посетителей. Водитель, впервые прибывший на терминал, должен получить понятную инструкцию ещё при въезде. Ему необходимо знать, куда направляться после сигнала, как связаться с ответственным и как возобновляется обслуживание автомобиля после завершения опасности.
Защита имущества также требует отдельного плана. Пожарная автоматика, подготовленный персонал, исправное оборудование и взаимодействие с ГСЧС уменьшают зависимость от импровизации после удара. Собственная пожарная служба может быть решением для крупного предприятия, но для каждого объекта необходимо определить безопасные пределы действий сотрудников и порядок эвакуации.
Для клиентов логистических компаний всё это будет отражаться на себестоимости услуг. Укрытия, резервное питание и дополнительные складские мощности требуют финансирования. Одновременно они могут уменьшать масштаб потерь и продолжительность остановки. Поэтому сравнивать складские предложения стоит по общим условиям сохранности и обработки груза, а не только по цене палетоместа.
В ноябре владельцам и операторам складов целесообразно завершить проверку защитного решения, согласовать доступ, устранить выявленные недостатки и провести учения. Перевозчикам — уточнить процедуры на объектах постоянных клиентов и договориться, как меняются окна загрузки во время тревог. Это конкретные шаги, которые помогут подготовиться к завершению переходного периода без поспешных решений в последние дни.
Опыт «Новой почты», «Каметстали» и «Фармака» показывает: устойчивость бизнеса зависит от сочетания защиты людей, готовности объектов и резервной логистики. Для складского рынка ключевая задача ноября — обеспечить реальный доступ к надлежащему укрытию и проверить порядок работы во время угрозы. Официальный крайний срок подготовки в рамках указанного переходного периода — 4 декабря 2026 года.
Читайте также: Пустые грузовики после гуманитарных рейсов: перевозчикам советуют выезжать из Украины через Венгрию и Румынию
