Під час Ukraine Recovery Conference 2026 у Гданську Швеція, Литва, Норвегія та Естонія оголосили про перші фінансові внески до Ukraine Transport Support Fund (UTSF) — міжнародного Фонду підтримки транспорту України.
Загальний обсяг перших підтверджених внесків становить €3,1 млн:
- Швеція — €1 млн;
- Литва — €1 млн;
- Норвегія — €1 млн;
- Естонія — €100 тис.
Фонд був офіційно створений у лютому 2026 року за ініціативи України, Швеції, Литви та Канади за підтримки International Transport Forum (ITF/OECD). Його оператором стала литовська Central Project Management Agency (CPVA), яка відповідатиме за проведення закупівель і реалізацію проєктів від імені міжнародних донорів.
На що насамперед спрямують кошти
У Міністерстві розвитку громад та територій України наголошують, що фонд створений насамперед для фінансування невеликих і середніх проєктів, які можна реалізувати максимально швидко без тривалих процедур погодження.
Серед пріоритетних напрямків:
- відновлення автомобільних доріг і мостів;
- модернізація міжнародних пунктів пропуску;
- закупівля транспортного обладнання для автомобільного, залізничного, морського та авіаційного транспорту;
- розвиток міського транспорту;
- модернізація логістичної інфраструктури;
- цифровізація транспортної галузі;
- навчання фахівців транспортного сектору.
За словами заступника міністра розвитку громад та територій Сергія Деркача, фонд стане прозорим міжнародним механізмом, у якому Україна самостійно визначатиме пріоритетні проєкти, а їх реалізація здійснюватиметься відповідно до міжнародних стандартів.
Яке фінансування очікується до кінця 2026 року
Перші €3,1 млн розглядаються як стартовий капітал нової ініціативи.
Під час презентації фонду представники України, Литви та ITF повідомили, що тривають переговори з низкою європейських держав і міжнародних фінансових організацій щодо приєднання до механізму фінансування. Офіційні суми майбутніх внесків поки не оголошені, однак фонд залишається відкритим для нових учасників, а залучення додаткового фінансування є одним із ключових завдань другої половини 2026 року.
Очікується, що нові оголошення можуть бути зроблені вже після завершення URC 2026, коли країни-донори затверджуватимуть власні бюджетні програми підтримки України.
Масштаб потреб значно перевищує стартові внески
За оцінками Міністерства розвитку громад та територій України, збитки транспортній інфраструктурі вже сягають близько $80 млрд.
Водночас остання оцінка RDNA4, підготовлена Світовим банком, Європейською комісією, ООН та урядом України, оцінює:
- прямі збитки транспортному сектору — близько $36 млрд;
- економічні втрати — близько $46 млрд;
- загальні потреби у відновленні транспортної інфраструктури протягом наступного десятиліття — понад $77 млрд.
Саме тому новий фонд розглядається не як основне джерело фінансування, а як механізм швидкого запуску найбільш нагальних проєктів і залучення додаткових міжнародних інвестицій.
Скільки вже інвестується в транспортну інфраструктуру
Із початку 2026 року Україна продовжує відновлення транспортної інфраструктури одночасно за кількома напрямками за підтримки державного бюджету, міжнародних банків розвитку та двосторонніх донорів.
Серед найбільших проєктів — відновлення автомобільних доріг, реконструкція мостів, модернізація залізничної інфраструктури, розвиток портів Дунайського кластеру та розширення пропускної спроможності західних прикордонних переходів.
При цьому єдиної офіційної суми витрат саме на транспортну інфраструктуру за перше півріччя 2026 року уряд України поки не оприлюднив. Фінансування здійснюється одночасно через державні програми, кредити міжнародних фінансових організацій, гранти Європейського Союзу та двосторонню допомогу окремих країн.
Експерти зазначають, що запуск Ukraine Transport Support Fund уперше дозволяє об'єднати частину міжнародної допомоги в єдиний спеціалізований механізм, орієнтований виключно на транспортну галузь. Це має прискорити реалізацію проєктів, підвищити прозорість використання коштів і зробити відновлення транспортної системи України більш системним та прогнозованим.
Читайте також: Україна переходить на NCTS Фаза 6: що зміниться для перевізників
