З 1 жовтня 2026 року в Румунії запрацювала нова система оплати дорожніх зборів TollRo для вантажівок масою понад 3,5 т. Про те, як розраховується плата та які способи оплати доступні перевізникам, ми вже розповідали в матеріалі «Румунія запустила TollRo для вантажівок: як тепер оплачувати проїзд дорогами».

Однак уже протягом першого тижня роботи платформи користувачі зіткнулися з низкою технічних проблем. Національна спілка автомобільних перевізників Румунії (UNTRR) та Конфедерація роботодавців Concordia вимагають призупинити застосування штрафів до повної стабілізації системи або щонайменше до 1 квітня 2027 року.

З якими проблемами зіткнулися перевізники під час роботи з TollRo

Перевізники повідомляють про несправності, які ускладнюють реєстрацію поїздок і виконання вимог нової системи.

Серед основних проблем, виявлених користувачами:

• неможливість створити або активувати обліковий запис;
• відсутність окремих доріг на карті або некоректне налаштування маршрутів;
• несумісність застосунку з деякими смартфонами;
• збільшення обсягу адміністративної роботи, пов’язаної з оформленням документів і контролем оплати.

В UNTRR вважають, що перевізники не повинні нести відповідальність за порушення, спричинені технічними несправностями, на які вони не можуть вплинути.

Який штраф загрожує за неоплачений маршрут

Якщо система не може визначити пройдену відстань без сплати дорожнього збору, перевізнику загрожує фіксований штраф у розмірі 2000 румунських леїв (близько 375 євро).

UNTRR пропонує запровадити процедуру, яка дасть змогу перевізникам пояснити обставини виникнення збою та сплатити збір за фактично пройдений маршрут до автоматичного накладення штрафу.

«Ми просимо не штрафувати нас за те, що не працює», — заявив президент UNTRR Даніель Нікулеску.

Ще на етапі тестування організація попереджала про можливі проблеми під час запуску TollRo та підтримувала ініціативу щодо запровадження перехідного періоду без штрафів. Відповідну пропозицію також підтримав сенатор Роберт Казанчук.

Чому TollRo змушує перевізників купувати нові смартфони

Проблеми платформи створюють додаткові витрати для транспортних компаній. Застосунок для GPS-відстеження потребує актуальних версій мобільних операційних систем, тому частина смартфонів, якими користуються водії, виявилася несумісною з програмним забезпеченням.

За словами одного з перевізників, йому довелося замовити близько 200 нових смартфонів загальною вартістю приблизно 40 тис. євро. Додаткові витрати охоплюють мобільний інтернет, моніторинг роботи застосунку, оформлення маршрутних квитанцій, а також ручне опрацювання документів і рахунків-фактур.

Національна компанія з управління дорожньою інфраструктурою Румунії (CNAIR) визнала наявність технічних проблем із першого дня роботи TollRo. У відомстві заявили, що користувачів, які постраждали від несправностей, не штрафуватимуть відповідно до чинних правил.

Попри це, перевізники наполягають на чіткіших гарантіях, оскільки проблеми зберігаються й після початкового етапу запуску системи.

Наскільки новий дорожній збір підвищить вартість перевезень

Впровадження TollRo відбувається на тлі зростання операційних витрат транспортних компаній. За даними, оприлюдненими під час галузевої конференції, від початку року дизельне пальне подорожчало більш ніж на 40%, що збільшило операційні витрати перевізників на 12–16%. Водночас замовникам вдалося перекласти на них лише близько 9% додаткових витрат.

За оцінками UNTRR, новий дорожній збір може додатково підвищити вартість внутрішніх перевезень територією Румунії на 10–25%. Остаточний вплив залежатиме від маршруту, пробігу та характеристик транспортного засобу.

У Конфедерації роботодавців Concordia наголошують, що наслідки відчують не лише учасники транспортної галузі. Понад 90% товарів, які потрапляють до магазинів, на заводи та склади, перевозять вантажним транспортом. Тому збільшення витрат може позначитися як на вартості товарів, так і на цінах логістичних послуг.

Коли в Румунії можуть призупинити штрафи TollRo

UNTRR і Concordia закликали парламент Румунії прискорити ухвалення законодавчого рішення, яке захистить транспортні компанії від штрафів протягом перехідного періоду.

Організації не вимагають скасувати TollRo або звільнити перевізників від сплати дорожніх зборів. Вони наполягають на тому, щоб санкції не застосовувалися у випадках, коли оплатити проїзд або правильно зареєструвати маршрут неможливо через технічні несправності системи.

Пропонується призупинити застосування штрафів до повної стабілізації платформи або щонайпізніше до 1 квітня 2027 року. Окрему увагу галузь приділяє доступності альтернативних способів оплати, зокрема бортових пристроїв OBU та європейських сервісів електронної оплати EETS.

Читайте також: Європа посилить контроль за водіями вантажівок: з 5 жовтня розпочнеться тиждень перевірок ROADPOL