Что сейчас происходит с экспортом дизеля из США
23 сентября СМИ сообщали о том, что администрация США рассматривает возможность введения 90-дневного запрета на экспорт дизельного топлива. Предполагаемая цель этой меры — снижение цен на американском рынке.
Но Белый дом вскоре опроверг информацию относительно подготовки такого запрета. Министр энергетики также заявил о том, что полного запрета на экспорт дизеля администрация не рассматривает. По его словам, на данный момент обсуждаются наиболее эффективные меры для увеличения поставок топлива внутри страны, сохраняя при этом необходимые объемы бензина и авиационного топлива.
Но стоит отметить, что сам президент Соединенных Штатов ранее высказался в поддержку ограничения экспорта дизеля. Поэтому окончательная позиция администрации пока остается неоднозначной.
Почему США вообще заговорили об ограничении экспорта
Основная причина обсуждения ограничений — резкий рост стоимости топлива. Средняя цена дизеля в США достигла уже $6,52 за галлон, что стало новым рекордом. За месяц топливо выросло в цене приблизительно на 91 цент, а за год — практически на $2,83.
Рост происходит на фоне сокращения мирового предложения нефтепродуктов. Перебои с поставками связаны в том числе с войной на Ближнем Востоке, ограничениями российского экспорта и повреждением нефтеперерабатывающих мощностей.
При этом Соединенные Штаты Америки сами являются крупнейшим экспортером дизельного топлива. По данным экспертов, страна поставляет за границу в среднем около 1,4 млн баррелей дизеля в сутки, причем существенная часть этих объемов приходится на Европу и Латинскую Америку.
Как запрет на экспорт дизеля может ударить по самим США
Американская нефтеперерабатывающая отрасль выступает против полного запрета, так как НПЗ производят не только дизельное топливо. В процессе переработки нефти одновременно получают также авиационное топливо. Поэтому, если экспорт дизеля будет ограничен, нефтепереработчики могут столкнуться с избытком продукции и нехваткой места для ее хранения.
В такой ситуации предприятиям нужно будет сократить объем переработки нефти. А это уже означает потенциальное снижение производства не только дизеля, но и прочих нефтепродуктов. Поэтому министр энергетики США предупреждает, что полный запрет может наоборот создать дополнительное давление на цены бензина и авиационного топлива.
Представители топливной отрасли также считают, что такая мера довольно рискованная. По их оценке, краткосрочное увеличение предложения дизеля внутри страны может обернуться более высокими ценами в дальнейшем, если нефтеперерабатывающим заводам придется снижать процесс производства.
Таким образом, ограничение экспорта может дать американскому рынку только временное облегчения, одновременно создавая новые сложности для производителей и потребителей топлива. Этим объясняется отсутствие единой позиции внутри администрации США относительно возможного запрета.
Почему этот вопрос важен для европейских перевозчиков
Европейский рынок уже столкнулся с резким подорожанием дизельного топлива. Средневзвешенная цена ДТ в ЕС достигла €2,26 за литр по состоянию на 17 сентября. В Германии показатель составлял около €2,50 за литр, а в Нидерландах и Дании — около €2,62.
При таких ценах любое дополнительное сокращение поставок способно серьезно усилить давление на рынок. Особенно важная роль США для европейского импорта. Великобритания в первой половине 2026 года увеличила долю американского дизеля и мазута в своем импорте с 18% до 30% годом ранее. Поставки топлива из Америки через Роттердам также значительно выросли.
Поэтому потенциальное ограничение американского экспорта может отразиться не только на цене топлива в США, но и на европейском рынке. Европейским покупателям придется искать альтернативные источники поставок. Но оперативно заменить значительные объемы на фоне ограниченного предложения будет совсем не просто. Дополнительный спрос на топливо из других регионов способен усилить конкуренцию между импортерами и создать новое давление на цены.
Для рынка грузовых перевозок это особенно чувствительный вопрос. Дизель остается одним из основных расходов транспортных компаний, поэтому любое значительное изменение в цене ДТ напрямую отражается на экономике международных рейсов. В результате возможные перебои с поставками топлива могут затронуть энергетический рынок, стоимость перевозки товаров по Европе.
Как отреагировал Европейский Союз
24 сентября Европейская комиссия сообщила, что внимательно следит за сообщениями о возможном ограничении экспорта дизеля из США. В Брюсселе отметили, что подобное нарушение торговых потоков может отрицательно повлиять на обе стороны. При этом между ЕС и американской администрацией продолжаются контакты на высоком уровне.
Пока речь не идет о подтвержденном запрете: официального решения Вашингтона о введении 90-дневного ограничения нет.
Что это означает для рынка грузовых перевозок
Для автоперевозчиков главный риск заключается не столько в самом возможном запрете, сколько в дальнейшем сокращении доступных объемов ДТ. Стоимость горючего — одна из основных составляющих себестоимости рейса. При ее росте перевозчикам приходится либо увеличивать тарифы для клиентов, либо брать дополнительные расходы на себя. Для компаний, которые владеют большим автопарком, даже небольшое увеличение цены превращается в существенный рост ежемесячных затрат.
Помимо того, если европейский рынок столкнется с дополнительным дефицитом ДТ, у перевозчиков возникнут следующие трудности: более дорогие заправки, рост топливных надбавок, увеличение стоимости доставки грузов.
Что будет с ценами на дизель дальше
Пока прогнозировать дальнейшую динамику рано. С одной стороны Белый дом отрицает подготовку полного запрета, а министр энергетики США выступает против такой меры. С другой стороны — президент Трам поддерживает идею ограничения экспорта, а американские власти действительно ищут способы увеличить предложение топлива внутри страны.
Дополнительное давление создает ситуация на мировом рынке: европейские цены на ДТ уже находятся на рекордных позициях. Эксперты не раз заявляли о том, что глобальный дефицит дизельного топлива может сохраниться вплоть до 2027 года.
Поэтому европейским перевозчикам сейчас остается лишь внимательно следить за ценами на нефть, а также за решениями Белого дома относительно экспорта нефтепродуктов. Даже без введения официального запрета изменение американских поставок может повлиять на цену дизеля и, соответственно, на стоимость автомобильных грузоперевозок.
Читайте также: Мировой рынок дизеля на пределе: цены бьют рекорды, а запасов для их сдерживания почти не осталось
