Новости грузоперевозок

С 00:00 20 апреля 2026 года вступает в силу новое правило, которое существенно меняет порядок предоставления таможенной авторизации для ввоза товаров в Украину. Государственная таможенная служба Украины сообщила, что с указанной даты предприятиям перестанут выдавать разрешения на помещение товаров в таможенный режим, если они превысили определённые лимиты: три и более авторизаций в месяц, двадцать и более — в течение года, либо стоимость товаров превышает 10 тысяч евро

В начале апреля европейские дороги традиционно входят в период повышенных ограничений для грузового транспорта. В 2026 году этот период обещает стать одним из самых продолжительных за последние годы из-за совпадения празднования Пасхи в большинстве стран Европы. Власти усиливают регулирование движения крупногабаритного транспорта, что напрямую влияет на логистические цепочки, сроки доставки и расходы бизнеса

В 2026 году государство направляет значительные ресурсы на поддержку и развитие транспортной инфраструктуры. По предварительным оценкам правительства Украины, общий объем финансирования ремонта и строительства дорог, а также сопутствующей инфраструктуры достигает десятков миллиардов гривен с четким приоритетом на стратегические направления, обеспечивающие обороноспособность, логистику и экономическую устойчивость страны

Украинские власти продолжают реформировать систему управления потоками транспорта на международных пунктах пропуска. Одним из ключевых инструментов этой трансформации стала электронная система очередей eCherha, которая в последние годы постепенно превращается в основной механизм регулирования движения грузовых и пассажирских перевозчиков на границе. Новые изменения, внедрённые в функционал платформы, существенно усиливают контроль за соблюдением правил бронирования и вводят автоматические санкции для операторов, нарушающих процедуры

Украинско-румынская граница в последние годы превратилась в один из ключевых логистических коридоров страны. После начала полномасштабной войны традиционные морские маршруты и часть наземных коридоров оказались под постоянной угрозой, а нагрузка на западное направление выросла в разы

Введение новой европейской системы контроля въезда и выезда (Entry/Exit System, или EES) стало одним из самых заметных шагов Европейского Союза в реформировании пограничной безопасности. Уже в первые недели после запуска система показала реальное влияние: польские пограничники сообщили, что не разрешили въезд примерно 6,4 тысячи иностранцев, которые пытались пересечь границу, но не соответствовали установленным правилам

Эскалация конфликта между Израилем, США и Ираном стала новым серьёзным шоком для глобальных рынков энергоносителей. В последние дни напряжённость существенно повлияла на поставки нефти через Ормузский пролив — критическую артерию, через которую проходит около 20 % мирового экспорта сырой нефти и сжиженного газа. Из-за атак на танкеры и угрозы закрытия пролива движение судов фактически остановлено, что вызвало резкие ценовые колебания на биржах и значительный рост страховых ставок для судоходства

В конце февраля 2026 аналитики отрасли получили долгожданный отчёт от Upply, подготовленный совместно с Transport Intelligence и IRU — Международным союзом автомобильного транспорта. Он фиксирует заметное расхождение между динамикой ставок на автомобильные грузоперевозки в Европе по ключевым направлениям, а также демонстрирует, как разные страны и логистические коридоры переживали последние месяцы 2025 года. Отчёт становится своего рода снимком «здоровья» крупнейшего наземного сегмента грузоперевозок на континенте, показывая, что общий тренд остаётся умеренно позитивным, но с серьёзными региональными и функциональными различиями

В Италии вступают в силу жёсткие новые правила для водителей, уличённых в управлении транспортом в состоянии алкогольного опьянения. Законодательные изменения предусматривают не только штрафы или временное лишение прав, но и технологический контроль за нарушителями — через обязательную установку устройства блокировки зажигания, известного как алкозамок

Автомагистраль М-05 Киев–Одесса — это не просто дорога. Это стратегическая транспортная артерия, соединяющая столицу Украины с морскими портами юга, международными логистическими маршрутами и туристическим центром Черноморского побережья. Ежедневно по ней движутся тысячи легковых автомобилей, рейсовых автобусов и многотонных фур. Однако этой зимой трасса превратилась в опасный коридор с глубокими выбоинами, разрушенным покрытием и постоянными авариями. Водители шутят, что здесь можно оставить не только подвеску, но и само колесо — и в этих словах всё меньше преувеличения