Італія розпочала масштабну підготовку автомобільної інфраструктури до зими 2026–2027 років. Національна дорожня компанія Anas запустила План боротьби зі снігом, який передбачає цілодобову роботу дорожніх служб, використання понад 2,4 тис. одиниць спеціалізованої техніки та облаштування близько 600 майданчиків для тимчасового паркування великовантажного транспорту. Заходи спрямовані на зменшення наслідків снігопадів і ожеледиці, забезпечення безпеки руху та мінімізацію затримок на ключових транспортних маршрутах.
Як Anas готує дорожню мережу Італії до зими 2026–2027 років
План охоплює 33 тис. км доріг та автомагістралей, які перебувають під управлінням Anas, що входить до групи Ferrovie dello Stato Italiane. Для оперативного реагування на опади та зимові погодні ускладнення компанія підготувала понад 2800 фахівців і більш ніж 2400 одиниць спеціалізованої сучасної техніки. Серед них — солерозкидачі та снігоприбиральні машини.
Дорожні служби працюватимуть цілодобово, без вихідних і свят. Їхню діяльність координуватимуть спільно з територіальними підрозділами Anas, префектурами, правоохоронними органами та службами цивільного захисту. Додаткову підтримку забезпечуватимуть оперативні центри та Національний ситуаційний центр, які відстежуватимуть ситуацію на дорогах і координуватимуть дії в разі виникнення надзвичайних обставин.
Такий підхід дасть змогу оперативно усувати наслідки снігопадів, заздалегідь спрямовувати техніку та кваліфікований персонал на найбільш уразливі ділянки дорожньої мережі.
Які дороги Італії перебувають у зоні підвищеного ризику снігопадів
Для ефективного розподілу ресурсів Anas розділила дорожню мережу, що перебуває під її управлінням, за ймовірністю виникнення ускладнень через снігопади. За оцінкою компанії, до зон високого ризику належать близько 8,1 тис. км доріг, до зон середнього ризику — 7,7 тис. км, а до зон низького ризику — 11,8 тис. км.
Така класифікація дає змогу визначити пріоритетні напрямки для роботи снігоприбиральної техніки, належним чином організувати чергування фахівців і підготувати необхідні запаси матеріалів для обробки дорожнього покриття.
Особливе значення має моніторинг дорожнього руху в режимі 24/7. У разі різкого погіршення погодних умов дорожні служби зможуть оперативно відреагувати, виявити проблемні ділянки, попередити водіїв про ситуацію та узгодити необхідні обмеження з відповідними органами.
Де Anas організує стоянки для вантажівок і навіщо вони потрібні перевізникам
Один із найважливіших елементів зимового плану — організація руху великовантажного транспорту. У межах програми визначено близько 600 спеціальних майданчиків для стоянки вантажівок у районах, де ймовірність снігопадів є найвищою. Ці зони призначені для тимчасового розміщення важких транспортних засобів у разі різкого погіршення погоди, запровадження обмежень або перекриття доріг. Завдяки цьому дорожні служби планують зменшити ризик скупчення фур на проїжджій частині та підвищити безпеку руху.
Для міжнародних перевізників наявність таких майданчиків має практичне значення, адже взимку навіть короткочасне перекриття автомагістралі може призвести до порушення графіків доставки, простою транспорту та додаткових витрат.
Які вимоги до вантажівок потрібно враховувати під час перевезень узимку в Італії
Також Anas нагадує, що на окремих ділянках дорожньої мережі діють спеціальні вимоги до зимового оснащення транспортних засобів. Залежно від приписів місцевої влади, водії повинні використовувати зимові шини або мати із собою ланцюги протиковзання.
Перед виїздом на маршрут водіям слід:
- перевіряти зимове оснащення (стан шин, глибину протектора, наявність ланцюгів);
- контролювати технічний стан вантажівки (перевіряти гальмівну систему, акумулятор, освітлення та інші вузли, від яких залежить безпека руху);
- відстежувати погодні умови (враховувати прогноз не лише в пункті відправлення та призначення, а й упродовж усього маршруту);
- перевіряти обмеження руху (стежити за повідомленнями Anas, електронними дорожніми табло та інформацією про перекриття);
- закладати додатковий час (враховувати ймовірність вимушених зупинок і зміни маршруту через снігопади).
Вирушаючи взимку до Європи, перевізникам слід враховувати всі вимоги до оснащення транспортних засобів не лише в країні призначення, а й у транзитних державах, через які проходить маршрут. Адже правила використання зимових шин та ланцюгів протиковзання для вантажних автомобілів у різних країнах Європи можуть відрізнятися.
Як зимовий план Anas може вплинути на міжнародні вантажоперевезення
Підготовка Італії до зими має значення не лише для внутрішнього автомобільного сполучення, а й для міжнародної логістики. Країна є важливим напрямком вантажопотоків, а погіршення погодних умов може вплинути на рух транспорту між Італією, Австрією, Німеччиною, Францією та іншими країнами.
Особливо вразливими до зимових обмежень є маршрути через гірські райони та транспортні коридори, де снігопади й ожеледиця можуть ускладнити рух великовантажних автомобілів. Тому перевізникам варто заздалегідь перевіряти дорожню ситуацію, враховувати всі обмеження під час розрахунку термінів доставки та узгоджувати з клієнтами ймовірність зміни графіків.
Читайте також: Масштабна ДТП у Болгарії паралізувала трасу А1 «Тракія»: 86 автомобілів, загиблі та обмеження для вантажних перевезень
