Німецька логістична група Hamburger Hafen und Logistik AG продовжує нарощувати обсяги міжнародних контейнерних перевезень попри складну безпекову ситуацію в Чорноморському регіоні. У першому кварталі 2026 року компанія зафіксувала суттєве зростання контейнерообігу — міжнародний сегмент збільшився на 24,5% і досяг 88 тисяч TEU.
Одним із ключових факторів такого результату стала робота українського ДП «Контейнерний термінал Одеса», а також активність італійського підрозділу HHLA PLT Italy, який забезпечує логістичний зв’язок між морськими, залізничними та сухопутними маршрутами Європи.
Одеський контейнерний термінал залишається важливим вузлом для міжнародної логістики
Попри війну та постійні ризики для судноплавства у Чорному морі, контейнерний напрямок в Україні поступово відновлюється. Одеський порт продовжує залишатися одним із головних транспортних вузлів країни для роботи з контейнерними вантажами.
Саме через ДП «Контейнерний термінал Одеса» проходить значна частина експортно-імпортних потоків, які пов’язані з постачанням промислової продукції, обладнання, споживчих товарів та аграрних вантажів.
Зростання контейнерообігу HHLA свідчить про поступову адаптацію міжнародних логістичних операторів до нових умов роботи в регіоні. Компанії активно перебудовують маршрути, комбінують морські, автомобільні та залізничні перевезення, а також використовують альтернативні транспортні коридори через країни Європейського Союзу.
Яку роль відіграє HHLA PLT Italy у новій логістиці Європи
Важливу роль у збільшенні контейнерних перевезень відіграє італійський підрозділ HHLA PLT Italy, який останніми роками активно розвиває мультимодальні транспортні рішення між Південною та Центральною Європою.
Після початку повномасштабної війни саме італійські та балканські логістичні маршрути стали одним із ключових напрямків для перенаправлення частини вантажопотоків, які раніше традиційно проходили через чорноморські порти.
Сьогодні компанія бере участь у розвитку інтегрованих контейнерних маршрутів, що поєднують морські перевезення, залізничні коридори та автомобільну доставку. Це дозволяє міжнародним клієнтам скорочувати логістичні ризики та підтримувати стабільність постачань навіть в умовах геополітичної нестабільності.
Чому контейнерний ринок Європи почав відновлюватися
Аналітики логістичного ринку зазначають, що у 2026 році міжнародний контейнерний сектор демонструє ознаки поступового відновлення після кількох кризових років.
На динаміку впливають одразу кілька факторів:
- відновлення світової торгівлі;
- зростання імпорту промислової продукції;
- активізація електронної комерції;
- перебудова логістичних ланцюгів між Європою та Азією;
- розвиток альтернативних транспортних коридорів.
Окрему роль відіграє адаптація портової інфраструктури до нових умов безпеки. Порти Чорного моря, зокрема українські, поступово повертають частину контейнерних сервісів, хоча ризики для судноплавства залишаються високими.
Як війна змінила контейнерну логістику України
Після 2022 року українська контейнерна логістика фактично була змушена створювати нову модель роботи. Частина вантажів перейшла на залізничні маршрути через країни ЄС, а інша — на дунайські порти та мультимодальні перевезення.
Однак навіть за таких умов міжнародні оператори не припинили роботу з українським ринком. Навпаки, великі логістичні групи почали інвестувати у нові транспортні рішення та розвиток альтернативних маршрутів.
Зростання контейнерообігу HHLA демонструє, що попит на український експорт та імпорт зберігається, а міжнародний бізнес продовжує шукати способи підтримки стабільних поставок через регіон.
Які перспективи контейнерного ринку у 2026 році
Експерти прогнозують, що у 2026 році контейнерний ринок Центральної та Східної Європи продовжить зростати. Основними драйверами залишатимуться міжнародна торгівля, електронна комерція та розвиток транспортних коридорів між ЄС та Азією.
Для України важливим фактором стане подальше відновлення портової інфраструктури та інтеграція у європейські логістичні мережі. У разі збереження роботи морських коридорів та стабільної взаємодії з міжнародними операторами контейнерний сегмент може поступово повернутися до довоєнних обсягів.
На цьому тлі співпраця між українськими терміналами та великими європейськими логістичними групами, такими як HHLA, стає одним із ключових елементів стабілізації міжнародних вантажопотоків у регіоні.
Читайте також: Дефіцит водіїв вантажівок у Європі посилюється: Італія втратить понад 86 тисяч далекобійників
