Новая система должна сократить очереди у терминалов
ECT Hutchison Ports меняет порядок приема грузовиков на терминалах ECT Delta и ECT Euromax в Роттердаме. Причиной стали регулярные перегрузки в периоды максимальной пиковой нагрузки, когда большое количество грузовиков одновременно прибывает к терминалам.
Новая система временных интервалов должна распределить поток транспорта более равномерно, минимизировать при этом чрезмерные очереди и сделать обработку грузовиков предсказуемой. В ECT также планируют повысить уровень безопасности дорожного движения в районах въездов на терминалы.
Важно! Система не распространяется на терминал Hutchison Ports Delta II.
Терминал предупреждает, что даже после запуска новой системы активность движения останется довольно высокой.
Как будут работать временные интервалы
Перевозчики по-прежнему должны заранее регистрировать визит и указывать ожидаемое время прибытия. Но с введением новой системы именно ETA не будет больше определять, когда грузовик сможет пройти обслуживание.
Для каждого временного интервала устанавливается определенная максимальная вместимость. Если в определенном периоде еще есть свободные места, перевозчик получает соответствующий слот. Если достигнут лимит, система автоматически назначает следующий доступный интервал.
В будние дни предусмотрено пять периодов, которые мы отобразили в соответствующей таблице:
В выходные дни действует один непрерывный период — с 19:00 пятницы до 02:59 понедельника.
Довольно широкие временные окна должны сохранить перевозчикам гибкость при планировании поездок. На ECT Delta доступная пропускная способность будет распределяться с учетом групп блоков перевалки. На ECT Euromax управление будет осуществляться в масштабе всего терминала.
Зачем Роттердам вводит временные интервалы для грузовиков
Изменения правил регулирования перегрузками на терминалах в часы пик объясняются тем, что при одновременном прибытии большого количества грузовиков возле въездов образуются очереди, а обработка транспорта становится менее предсказуемой.
Задача новой системы — распределение потока грузовиков максимально равномерно в течение суток. В ECT рассчитывают, что это позволит сократить чрезмерные очереди, сделать время обработки более прогнозируемым и повысить безопасность движения возле терминалов.
Важно! Все изменения вступают в силу с 5 октября 2026 года. Новые правила распространяются на ECT Delta и ECT Euromax.
Когда теперь можно будет заезжать на терминалы ECT
Перевозчики по-прежнему должны заранее уведомлять ECT о планируемом визите и указывать ожидаемое время прибытия. Но после запуска новой системы указанный ETA больше не будет автоматически определять время обслуживания грузовика.
Для каждого временного интервала ECT устанавливает определенную максимальную вместимость. Если в определенном периоде есть свободная пропускная способность, перевозчик получает этот слот. Если все места заняты, система автоматически назначает следующий доступный временной интервал.
При этом ECT намеренно оставляет довольно широкие окна, чтобы перевозчики сохраняли гибкость при планировании маршрутов. В будние дни система будет работать по пяти временным периодам, а на выходных будет действовать один непрерывный интервал.
На терминале ECT Delta доступная пропускная способность будет распределяться с учетом блоков перевалки. Управление на ECT Euromax будет осуществляться для всего терминала в целом.
Что будет, если грузовик приедет раньше назначенного времени
Одно из основных изменений касается раннего прибытия. Водителям нельзя будет самостоятельно приезжать на терминал раньше назначенного системой временного интервала.
При этом ECT не планирует сразу закрывать въездные ворота для таких грузовиков. Компания объясняет это соображениями безопасности: скопление транспорта перед закрытым въездом может создавать очереди и опасные ситуации на общественных дорогах.
После въезда у водителя будет 30 минут, чтобы проверить и исправить данные визита — например, если был указан неправильный TAR-код. Если нужные изменения не внесены, водителю придется ждать начала назначенного временного интервала.
За несанкционированный ранний заезд ECT впоследствии планирует начислять €100. Но сразу после запуска системы эта сумма фактически взиматься не будет.
Как будет взиматься плата за нарушение
ECT предусмотрела переходный период длительностью от одного до трех месяцев. В это время фактически не будут взиматься €100: сумма будет отображаться в ежемесячном счете перевозчика исключительно в информационных целях.
Таким образом, перевозчики смогут заранее увидеть, какие конкретно расходы возникали бы при полном введении системы, и скорректировать работу еще до начала фактического начисления платы.
После завершения такого переходного периода €100 начнут фактически начислять за несанкционированный ранний въезд. Аналогичная сумма предусмотрена за неявку на забронированный визит, хотя для отдельных временных периодов действуют исключения.
Какие еще изменения ждут перевозчиков на терминалах ECT
Новая система временных интервалов не предполагает отдельной платы за бронирование визита. При этом действующие терминальные сборы сохранятся, включая доплату за распределение электроэнергии, климатический тариф и преимущества для посещений в непиковые часы. В ECT также отмечают, что соответствующие тарифы не изменятся в 2027 году.
В случае серьезных сбоев в работе терминалов ECT сможет временно приостановить систему временных интервалов и вернуться к обслуживанию грузовиков по принципу first come, first served — в порядке прибытия. После восстановления нормальной работы терминала планируют снова запустить систему.
Помимо того, с 3 ноября 2026 года водители, которые не прошли обязательную оценку безопасности ECT, не смогут попасть на терминалы ECT Delta и ECT Euromax. Изначально это требование планировали ввести ранее, но дату перенесли после обращений участников рынка и консультаций с отраслью.
Перевозчикам придется внимательнее планировать визиты на терминалы и своевременно обновлять данные о прибытии. ECT оставляет широкие временные окна и переходный период, чтобы компании могли адаптироваться к новым правилам.
Читайте также: Отдых дальнобойщиков в ЕС: Австрия предлагает вернуть 45-часовой отдых в кабине
