Нова система має скоротити черги біля терміналів
ECT Hutchison Ports змінює порядок приймання вантажівок на терміналах ECT Delta та ECT Euromax у Роттердамі. Причиною стали регулярні перевантаження у періоди пікового навантаження, коли одночасно до терміналів прибуває велика кількість вантажівок.
Нова система часових інтервалів має рівномірніше розподілити транспортний потік, скоротити надмірні черги та зробити обробку вантажівок більш прогнозованою. У ECT також розраховують підвищити безпеку дорожнього руху в районах в'їздів на термінали.
Важливо! Система не поширюється на термінал Hutchison Ports Delta II.
Водночас у ECT попереджають, що навіть після запуску нової системи інтенсивність руху на терміналах залишатиметься високою.
Як працюватимуть часові інтервали
Перевізники, як і раніше, повинні заздалегідь повідомляти про запланований візит та вказувати очікуваний час прибуття (ETA). Однак після запуску нової системи саме ETA більше не визначатиме автоматично, коли вантажівка буде обслугована.
Для кожного часового інтервалу встановлюється максимальна пропускна здатність. Якщо у вибраному періоді ще є вільні місця, перевізник отримує відповідний слот. Якщо ліміту вже досягнуто, система автоматично призначає наступний доступний інтервал.
У будні діятимуть п'ять часових періодів:
У вихідні діятиме один безперервний період — з 19:00 п'ятниці до 02:59 понеділка.
Досить широкі часові вікна мають зберегти для перевізників гнучкість під час планування поїздок. На ECT Delta доступна пропускна здатність розподілятиметься з урахуванням груп блоків перевалки. На ECT Euromax управління здійснюватиметься для всього термінала.
Навіщо Роттердам вводить часові інтервали для вантажівок
Зміни пов'язані з регулярними перевантаженнями на терміналах у години пікового навантаження. Коли одночасно прибуває велика кількість вантажівок, біля в'їздів утворюються черги, а обробка транспорту стає менш передбачуваною.
Завдання нової системи — максимально рівномірно розподілити потік вантажівок протягом доби. У ECT очікують, що це допоможе скоротити надмірні черги, зробити час обробки більш прогнозованим і підвищити безпеку руху біля терміналів.
Важливо! Нові правила починають діяти з тижня, що стартує 5 жовтня 2026 року. Вони поширюються на ECT Delta та ECT Euromax.
Коли тепер можна буде заїжджати на термінали ECT
Перевізники, як і раніше, повинні заздалегідь повідомляти ECT про запланований візит та вказувати очікуваний час прибуття. Проте після запуску нової системи зазначений ETA більше не гарантуватиме обслуговування саме в цей момент.
Для кожного часового інтервалу ECT встановлює певну максимальну місткість. Якщо у вибраному періоді є вільна пропускна здатність, перевізник отримує цей слот. Якщо всі місця вже зайняті, система автоматично призначає наступний доступний часовий інтервал.
Водночас ECT навмисно залишає досить широкі часові вікна, щоб перевізники зберігали гнучкість під час планування маршрутів. У будні система працюватиме за п'ятьма часовими періодами, а на вихідних діятиме один безперервний інтервал.
На терміналі ECT Delta доступна пропускна здатність розподілятиметься з урахуванням блоків перевалки. На ECT Euromax управління здійснюватиметься для всього термінала.
Що буде, якщо вантажівка приїде раніше призначеного часу
Одне з ключових нововведень стосується раннього прибуття. Водії не зможуть самостійно заїжджати на термінал раніше призначеного системою часового інтервалу.
При цьому ECT не планує одразу закривати в'їзні ворота для таких вантажівок. Компанія пояснює це міркуваннями безпеки: скупчення транспорту перед закритим в'їздом може створювати черги та небезпечні ситуації на громадських дорогах.
Після заїзду водій матиме 30 хвилин, щоб перевірити та за потреби виправити дані візиту — наприклад, якщо було вказано неправильний TAR-код. Якщо необхідні зміни не внесені, доведеться чекати початку призначеного часового інтервалу.
За несанкціонований ранній заїзд ECT надалі планує нараховувати €100. Однак одразу після запуску системи ця сума фактично стягуватися не буде.
Як нараховуватимуть плату за порушення
ECT передбачила перехідний період тривалістю від одного до трьох місяців. У цей час €100 фактично не стягуватимуться: сума відображатиметься в щомісячному рахунку перевізника виключно в інформаційних цілях.
Таким чином, перевізники зможуть заздалегідь побачити, які витрати виникали б після повноцінного запуску системи, та скоригувати свою роботу.
Після завершення перехідного періоду €100 почнуть фактично нараховувати за несанкціонований ранній заїзд. Аналогічна сума передбачена за неявку на заброньований візит, хоча для окремих часових періодів діятимуть винятки.
Які ще зміни чекають на перевізників на терміналах ECT
Нова система часових інтервалів не передбачає окремої плати за бронювання візиту. Водночас чинні термінальні збори зберігаються, зокрема доплата за розподіл електроенергії, кліматичний тариф та переваги для відвідувань у непікові години.
В ECT також зазначають, що відповідні тарифи не зміняться у 2027 році.
У разі серйозних збоїв у роботі термінала ECT зможе тимчасово призупинити систему часових інтервалів і повернутися до обслуговування вантажівок за принципом first come, first served — у порядку прибуття. Після відновлення нормальної роботи термінала систему планують знову запустити.
Крім того, з 3 листопада 2026 року водії, які не пройшли обов'язкову оцінку безпеки ECT, не зможуть потрапити на термінали ECT Delta та ECT Euromax. Спочатку цю вимогу планували запровадити раніше, але дату перенесли після звернень учасників ринку та консультацій із галуззю.
Таким чином, перевізникам доведеться уважніше планувати візити на термінали, стежити за призначеними часовими інтервалами та своєчасно оновлювати інформацію про прибуття. Водночас ECT залишає достатньо широкі часові вікна та перехідний період, щоб компанії могли адаптуватися до нових правил.
Читайте також: Відпочинок далекобійників у ЄС: Австрія пропонує повернути 45-годинний відпочинок у кабіні
