Що зараз відбувається з експортом дизелю зі США
23 вересня ЗМІ повідомили, що адміністрація США розглядає можливість запровадження 90-денного обмеження експорту дизельного пального. Передбачалося, що цей захід має знизити ціни на американському внутрішньому ринку.
Однак невдовзі Білий дім спростував інформацію про підготовку такого обмеження. Міністр енергетики США також заявив, що адміністрація не розглядає повну заборону на експорт дизельного пального. За його словами, наразі обговорюються найбільш ефективні заходи для збільшення постачання пального всередині країни зі збереженням необхідних обсягів бензину та авіаційного пального.
Водночас варто зазначити, що президент США раніше висловився на підтримку обмеження експорту дизелю. Тому остаточна позиція адміністрації залишається неоднозначною.
Чому США взагалі заговорили про обмеження експорту дизелю
Основною причиною обговорення обмежень стало різке зростання вартості пального. Середня ціна дизелю у США вже досягла $6,52 за галон, що стало новим рекордом. За місяць пальне подорожчало приблизно на 91 цент, а за рік — майже на $2,83.
Зростання відбувається на тлі скорочення світової пропозиції нафтопродуктів. Перебої з постачанням пов'язані, зокрема, з війною на Близькому Сході, обмеженнями російського експорту та пошкодженням нафтопереробних потужностей.
Водночас Сполучені Штати є найбільшим у світі експортером дизельного пального. За даними експертів, країна експортує в середньому близько 1,4 млн барелів дизелю на добу, причому значна частина цих обсягів надходить до Європи та Латинської Америки.
Як заборона на експорт дизелю може вдарити по самих США
Американська нафтопереробна галузь виступає проти повної заборони, оскільки нафтопереробні заводи виробляють не лише дизельне пальне. У процесі переробки нафти також отримують авіаційне пальне. Тому в разі обмеження експорту дизелю нафтопереробники можуть зіткнутися з надлишком продукції та нестачею місць для її зберігання.
У такій ситуації підприємствам доведеться скоротити обсяги переробки нафти. Це потенційно означатиме зниження виробництва не лише дизелю, а й інших нафтопродуктів. Саме тому міністр енергетики США попереджає, що повна заборона навпаки може створити додатковий тиск на ціни бензину та авіаційного пального.
Представники паливної галузі також вважають такий захід ризикованим. На їхню думку, короткострокове збільшення пропозиції дизелю на внутрішньому ринку згодом може призвести до вищих цін, якщо нафтопереробним заводам доведеться скорочувати виробництво.
Таким чином, обмеження експорту може забезпечити американському ринку лише тимчасове полегшення, водночас створивши додаткові проблеми для виробників і споживачів пального. Саме цим пояснюється відсутність єдиної позиції всередині адміністрації США щодо можливого обмеження.
Чому це питання важливе для європейських перевізників
Європейський ринок уже зіткнувся з різким подорожчанням дизельного пального. Середньозважена ціна дизелю в ЄС станом на 17 вересня досягла €2,26 за літр. У Німеччині показник становив близько €2,50 за літр, а в Нідерландах і Данії — приблизно €2,62.
За таких цін будь-яке додаткове скорочення постачання може суттєво посилити тиск на ринок. Особливо важливу роль США відіграють в імпорті пального до Європи. У першій половині 2026 року частка американського дизелю та мазуту в імпорті Великої Британії зросла з 18% роком раніше до 30%. Постачання пального зі США через Роттердам також значно збільшилося.
Тому потенційне обмеження американського експорту може вплинути не лише на ціни на пальне у США, а й на європейський ринок. Європейським покупцям доведеться шукати альтернативні джерела постачання. Однак оперативно замінити значні обсяги на тлі обмеженої пропозиції буде непросто. Додатковий попит на пальне з інших регіонів може посилити конкуренцію між імпортерами та створити новий тиск на ціни.
Для ринку вантажних перевезень це особливо чутливе питання. Дизель залишається однією з основних статей витрат транспортних компаній, тому будь-яка суттєва зміна його ціни безпосередньо впливає на економіку міжнародних рейсів. У результаті можливі перебої з постачанням пального можуть позначитися не лише на енергетичному ринку, а й на вартості перевезення вантажів Європою.
Як відреагував Європейський Союз
24 вересня Європейська комісія повідомила, що уважно стежить за повідомленнями про можливе обмеження експорту дизельного пального зі США. У Брюсселі зазначили, що таке порушення торговельних потоків може негативно вплинути на обидві сторони. Водночас контакти між ЄС та американською адміністрацією на високому рівні тривають.
Наразі не йдеться про підтверджену заборону: Вашингтон офіційно не ухвалив рішення про запровадження 90-денного обмеження.
Що це означає для ринку вантажних перевезень
Для автоперевізників основний ризик полягає не стільки в самому можливому обмеженні, скільки в подальшому скороченні доступних обсягів дизельного пального. Вартість пального є однією з основних складових собівартості рейсу. У разі її зростання перевізникам доводиться або підвищувати тарифи для клієнтів, або брати додаткові витрати на себе. Для компаній із великим автопарком навіть невелике збільшення ціни за літр може перетворитися на суттєве зростання щомісячних витрат.
Крім того, якщо європейський ринок зіткнеться з додатковим дефіцитом дизелю, перевізники можуть одночасно зіткнутися з кількома наслідками: подорожчанням заправки, зростанням паливних надбавок і збільшенням вартості доставки вантажів.
Що буде з цінами на дизель далі
Поки що прогнозувати подальшу динаміку цін зарано. З одного боку Білий дім заперечує підготовку повної заборони, а міністр енергетики США виступає проти такого заходу. З іншого — президент Дональд Трамп підтримує ідею обмеження експорту, а американська влада справді шукає способи збільшити пропозицію пального на внутрішньому ринку.
Додатковий тиск створює ситуація на світовому ринку: ціни на дизель у Європі вже перебувають на рекордних рівнях. Експерти неодноразово заявляли, що глобальний дефіцит дизельного пального може зберігатися до 2027 року.
Тому європейським перевізникам наразі залишається уважно стежити за цінами на нафту, а також за рішеннями Білого дому щодо експорту нафтопродуктів. Навіть без запровадження офіційної заборони зміна обсягів американських поставок може вплинути на ціну дизелю і, відповідно, на вартість автомобільних вантажних перевезень.
Читайте також: Світовий ринок дизельного пального на межі: ціни б'ють рекорди, а запасів для їхнього стримування майже не залишилося
