Чому Європі знову потрібні склади
У 2024 році на ринку промислової та логістичної нерухомості в регіоні EMEA відбувся значний спад. Однак зараз попит на складські площі поступово відновлюється. У першій половині 2026 року покращився показник чистого поглинання, тобто обсяг площ, які фактично зайняли орендарі. Водночас ринок стикається з протилежною тенденцією: нових сучасних об’єктів будується дедалі менше.
У річному вимірі обсяг складських та промислових площ, що перебувають на етапі будівництва, скоротився на 16,5%. Кількість завершених проєктів також зменшилася — на 15,1%.
Така динаміка свідчить про те, що відновлення ринку відбувається не завдяки масштабному збільшенню пропозиції. Девелопери обережніше підходять до запуску нових проєктів, тоді як орендарі поступово повертаються на ринок.
На цьому тлі особливо затребуваними залишаються сучасні логістичні об’єкти, які дають змогу компаніям ефективно організовувати зберігання, обробку та подальшу доставку товарів. Обмежена пропозиція створює додаткові можливості для власників якісних складських площ.
Чи може Європа зіткнутися з дефіцитом сучасних складів
Наразі говорити про тотальний дефіцит складських площ у Європі передчасно. Однак ринок уже демонструє ознаки того, що пропозиція нових об’єктів стає обмеженою, тоді як попит навпаки зростає.
Рівень вакантності складських площ у першій половині 2026 року становив 5,8% і залишався на цьому рівні п’ятий квартал поспіль. Водночас дедалі більше європейських ринків очікують подальшого зниження вакантності протягом наступного року.
Чому це важливо? Якщо кількість вільних площ скорочується одночасно зі зменшенням обсягів нового будівництва, компаніям стає складніше обирати відповідні об’єкти. Особливо це стосується сучасних складів у великих логістичних центрах, де вимоги орендарів є найвищими.
Обмежена пропозиція вже позначається на вартості оренди. У першому півріччі 2026 року орендні ставки на першокласні логістичні приміщення зросли на 3,6% у річному вимірі. Водночас це зростання не можна назвати різким: темпи підвищення орендних ставок залишаються нижчими, ніж у попередні роки. Однак поєднання відновлення попиту та скорочення нового будівництва створює умови для подальшого тиску на ринок.
Особливо актуальним стає питання не просто наявності вільного складу, а можливості знайти сучасний об’єкт у потрібній локації. Тому обмежена пропозиція може найбільш відчутно проявитися у найбільших європейських логістичних центрах.
Чому міська логістика стає одним із найперспективніших сегментів
Окремим драйвером європейського складського ринку стає міська логістика. Компанії прагнуть розміщувати частину запасів якомога ближче до кінцевого споживача, щоб скоротити терміни доставки та ефективніше організовувати «останню милю».
Для операторів це створює одразу кілька переваг: склад розташований ближче до міста, можна скоротити транспортне плече, оперативніше обробляти замовлення та ефективніше організовувати доставку. Водночас знайти відповідний майданчик у межах великого міста або поблизу нього складніше, ніж за його межами.
Тому такі об’єкти стають привабливими для орендарів та інвесторів. Обмежена кількість відповідних майданчиків одночасно підтримує попит і вартість якісних об’єктів.
Скільки грошей надходить у європейську логістичну нерухомість
У першому півріччі 2026 року обсяг інвестицій у промислову та логістичну нерухомість регіону EMEA становив €12,3 млрд. Це близько 15% усього обсягу інвестицій у нерухомість регіону, що свідчить про значну роль логістичного сегмента на європейському ринку комерційної нерухомості.
Водночас виникає парадоксальна ситуація: інтерес до логістичної нерухомості залишається високим, але придбати відповідний об’єкт стає дедалі складніше.
У що інвестори вкладають кошти замість звичайних складів
Інвесторів сьогодні цікавлять вантажні термінали, промислові відкриті складські майданчики та традиційні великі розподільчі центри. Їхня привабливість пов’язана з обмеженою пропозицією та важливою роллю таких об’єктів у логістичних ланцюгах.
Водночас інтерес до подібних активів зумовлений не лише можливістю отримувати орендний дохід. Для інвесторів важливим фактором є також обмеженість пропозиції: якщо кількість відповідних об’єктів невелика, якісний актив отримує додаткову цінність.
Ринок поступово виходить за межі класичної моделі, орієнтованої лише на великі складські комплекси. Інвесторів дедалі більше приваблюють активи, які є важливою частиною складнішої транспортної та логістичної інфраструктури.
Що буде зі складським ринком Європи далі
Найближчим часом очікується збереження високого попиту на логістичні та промислові об’єкти в регіоні EMEA. Водночас нова пропозиція залишатиметься обмеженою, що й надалі підтримуватиме сектор.
Головне питання полягає в тому, наскільки швидко відновлюватиметься попит і чи зможе нове будівництво компенсувати його зростання. Особливо актуальним це питання є для найбільших логістичних центрів Європи — Німеччини, Польщі, Італії, Іспанії та країн Бенілюксу, де спостерігаються високий попит і обмежена пропозиція.
Орендарям зараз варто уважніше планувати розміщення складів і заздалегідь враховувати майбутні потреби бізнесу. Власники об’єктів, навпаки, можуть користуватися сприятливою ситуацією на ринку, зберігаючи або навіть підвищуючи орендні ставки.
Можна сказати, що європейський ринок логістичної нерухомості входить у новий етап: попит відновлюється, будівництво сповільнюється, а якісні об’єкти стають дедалі ціннішими. Тому найближчим часом саме баланс між попитом і пропозицією буде одним із головних факторів, що визначатимуть вартість і доступність складських площ у Європі.
Читайте також: Атаки на склади: чи можливий дефіцит ліків в Україні перед сезоном грипу та ГРВІ
